Que una marca com Triumph, dedicada desde siempre a las motos de carretera, ya sean clásicas o modernas, apueste por un segmento como los del cross y el enduro, es de admirar por la dificultad que conlleva, aunque cuente entre sus filas con campeones como Ricky Carmichael e Iván Cervantes para desarrollar sus motos. Pero lo cierto es que, entre unos y otros, han creado buenas motos que ha logrado podios en el Mundial de MX2, de la mano de Guillem Farrés, Camden McLellan y Mikkel Haarup, como en el AMA Supercross, con Jalek Swoll y Austin Forkner.
Justamente la competición es el mejor banco de pruebas, y la primera temporada ha servido para tomar notas y ver en qué áreas se puede mejorar.
Mejoras en la admisión y el escape permiten cumplir las normativas AMA y FIM sin perder potencia. La nueva electrónica permite una respuesta más suave del gas y unas salidas más rápidas.TRIUMPH
Por ejemplo, en el motor se han optimizado la admisión y el escape, ambos han rediseñados por completo para optimizar el flujo de aire y cumplir con los nuevos límites de emisiones sonoras impuestos por las normativas FIM y AMA. Todo eso sin perder la potencia de 48 CV.
El nuevo mapeado de la centralita permite salidas más explosivas desde parado y una respuesta más fina al abrir gas saliendo de las curvas, mientras que el embrague Exedy de alto rendimiento mejora la durabilidad y la gestión del par motor.
Los gráficos son de nuevo diseño, con un acabadoTriumph Performance Yellow. .
El nuevo setting de suspensiones aporta mayor estabilidad en curva, mejor control a mitad de recorrido y un comportamiento más equilibrado del conjunto. Referente a esto último el sistema de bieletas, desarrollado en competición, ha sido optimizado con un nuevo setting que mejora el control a mitad de recorrido, el equilibrio general del chasis y la estabilidad en curva.
Además de todo esto, hay una bandeja de batería rediseñada para facilitar el mantenimiento, un visor de nivel de aceite más visible y un nuevo esquema gráfico en Triumph Performance Yellow.
Triumph ha creado una gama de accesorios para potenciar aún más la TF 250-X: un sistema de escape completo Akrapovič de titanio, que mejora la respuesta del motor y reduce el peso; un dispositivo holeshot XTrig permite salidas más eficaces desde la parrilla, mientras que el módulo Athena LC-GPA añade funciones avanzadas de control de tracción y launch control, además de un indicador LED de régimen de giro del motor. El módulo Wi-Fi MX Tune Pro amplía el acceso a 10 mapas de motor adicionales, hay un asiento de alto agarre y un kit completo de plásticos.
El precio de la nueva Triumph TF 250-X es de 10.595 €.
