Para un preparador debe ser un gustazo que te digan que tienes total libertad (también de presupuesto) a la hora de realizar una customización, aunque la moto a reformar sea en este caso una veterana y tranquila Vespa.
Pero este es el encargo que recibió Adam Eldridge, alma máter de Python Lair Designs, un taller de preparaciones sito en Austin (Texas). Un veterano coleccionista de motos, Guido DeVita, le llevó una Vespa GT 200 de 2003 para que Alridge hiciera algo mágico con ella, ¡y vaya si lo hizo!
Alridge desmontó por completo la Vespa, de la que conservó solamente el motor, la horquilla y las ruedas: todo lo demás se haría nuevo.
Se escaneó la moto y con un programa de 3D se elaboró un nuevo chasis de aluminio y una nueva carrocería, también de este material. Todo ello se hizo a partir de planchas de aluminio, sierras, pulidoras y soldaduras. Las formas se inspiran en los coches de competición Belly Tanks de Bill Burke de los años 40.
Todo el chasis y la carrocería se hicieron de nuevo en aluminio.Python Lair Designs
En cuanto al motor, el tranquilo monocilíndrico de 198 c.c. recibió un turbocompresor, con una admisión de aire en la parte delantera. A eso se unió un regulador de presión de combustible, una bomba más grande, una unidad de control del motor (ECU), un depósito de combustible reubicado entre las piernas del conductor, una batería oculta bajo el asiento y un sistema de refrigeración líquida más grande.
Detalle del turbocompresor.Python Lair DesignsEn la parte delantera se instaló la admisión de aire.Python Lair Designs
No se han revelado las cifras de potencia y par, pero el velocímetro original (que marca hasta 120 km/h) ha sido sustituido por otro de Motogadget que llega a las 120 millas por hora, es decir, 200 km/h…
Bajo ese miniasiento está la batería.Python Lair Designs
Los amortiguadores fueron sustituidos por unos Bitubo y las pinzas de freno son de Frando.
No sabemos si DeVita se dará alguna vuelta sobre ella o irá a parar directamente a su colección, llamada ilGaragista.
