Aunque nuestras miradas están centradas en la nueva generación del Lada Niva (hay imágenes de patente y recreaciones que puedes ver al final de este artículo en sendos enlaces destacados), la realidad actual es que el modelo que sigue a la venta es el todoterreno que llegó en 1977 al mercado.
Para darle mayores argumentos de compra, AutoVaz ha desarrollado una especie de Model Year para su 4×4 más robusto, eso sí, con mejoras que parecen cómicas en pleno 2026. Desde luego, el concepto ‘espartano’ se aplica en su máxima expresión.
No en vano, el Niva 2027 estrena carrocería anticorrosión. Sí, aunque parezca increíble, hasta ahora el coche estaba a merced del óxido, pero por fin el exterior se fabrica en acero galvanizado de doble grosor para soportar bien las condiciones climatológicas y de humedad más exigentes.
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¿Estéticamente hay cambios? Sí, aunque no lo parezca. En concreto, estrena llantas bicolor de 16 pulgadas (no son las que se observan en la foto principal) y una rejilla de ventilación de color negro que sobresale del capó.
El coche, presentado en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo (Rusia), se pondrá a la venta a finales de año con otras mejoras, en este caso del interior. Hablamos de un volante con airbag integrado. Efectivamente, el Niva carecería de este elemento básico de seguridad pasiva.
También el bombín y la ranura para arrancar el coche se han reubicado a la derecha, la palanca de cambios está más a la derecha y aparece una pantalla central para el equipo multimedia, que otorga un aspecto mucho más moderno a la cabina.
Al parecer, AutoVaz también indica que se ha aumentado el aislamiento acústico, mientras que la calefacción y el aire acondicionado se complementan con un nuevo filtro de habitáculo. Ojo, porque ahora el Niva integra en una única llave tanto el cierre centralizado como el encendido del vehículo. Parece una broma, pero no lo es.
En el apartado mecánico, el motor 1.7 es historia y ahora emplea el bloque de 1,8 litros y 8 válvulas del Niva Travel, que entrega 90 CV y 153 Nm de par máximo. Lo más importante no son los 7 CV más, sino un consumo reducido un 30% respecto a su antecesor.
Lada también ha adelantado la barra estabilizadora del coche y ha incorporado discos ventilados de freno en el tren delantero. En total, hay 100 nuevas piezas y 60 actualizadas. También no se ha desvelado el precio de esta actualización.
