Hoy en día, seis airbags vienen de serie en casi todos los coches que se comercializan en Europa, y ocho no son poco frecuentes. Pronto podría añadirse uno más, que iría destinado a proteger los pies. Lo ha desarrollado ZF Lifetec.
En caso de accidente, el movimiento incontrolado de las piernas aumenta el riesgo de lesiones en las extremidades inferiores. Aunque muchas de estos daños no ponen en peligro la vida, pueden provocar daños a largo plazo en el sistema musculoesquelético del conductor y el acompañante.
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Complemento del airbag de rodilla
Por ello, ZF Lifetec ha desarrollado este airbag específico para los pies, que ayuda a garantizar un punto de impacto estable del talón, incluso en posiciones de asiento relajadas (por supuesto, hablo del acompañante).
Si se produce un impacto, el airbag de rodilla y el de pies actúan de complementos perfectos para evitar daños en la parte inferior del cuerpo, pues la energía del choque se canaliza a través del muslo y también del talón hacia la estructura del vehículo.
En concreto, el de pies es mucho más útil cuando se adopta una posición más cómoda, ya que así aumenta la distancia entre los talones y el punto de impacto y, por tanto, el acoplamiento de los pies al suelo del coche deja de ser óptimo.
El reto de la posición cómoda
“Si falta el correcto punto de contacto del talón, el airbag de rodilla no logra su pleno efecto”, explica Harald Lutz, lefe de Desarrollo de ZF LIFETEC. Las articulaciones de las rodillas ya no pueden sostenerse en la posición prevista, lo que provoca un movimiento incontrolado de las piernas”, explicó.
Y añadió: “Aunque el riesgo de lesiones mortales es bajo en este caso, existe una alta probabilidad de que se produzcan lesiones graves en los pies sin un airbag específico. Nuestro invento ayuda a garantizar un punto de impacto de talón adecuado incluso en posiciones cómodas del asiento”.
Conducción asistida
Imagínate un viaje en un coche autónomo en el que el conductor adopta una postura algo más relajada. En caso de accidente, el airbag de pies logrará reducir el daño en esta parte del cuerpo, tal y como lo consigue con el acompañante.
Dicho airbag puede integrarse directamente junto a los pedales sin ocupar espacio adicional y resulta compatible con casi cualquier vehículo en todo el mundo. Los fabricantes de vehículos podrán utilizarlo a partir de 2028.
