Las innovaciones tecnológicas no cesan, afortunadamente, y en este caso se centra en el sistema de frenado que, con esta nueva invención de Bosch, va a sufrir un importante cambio tecnológico.
El sistema de frenos que montan nuestras motos y coches básicamente es el mismo desde hace más de cien años. Se compone de una bomba, un modulador, una pinza de freno y un manguito que conduce nuestra orden desde el pie o la mano hasta la pinza de freno –ABS y también repartidores en la gran mayoría de modelos de motos.
O sea, que en nuestras motos el líquido de freno circula desde la altura de nuestra mano -depósito de líquido de freno- hasta el conjunto pinza/disco de freno delantero/trasero –o desde donde está nuestro pie derecho-.
Hay un largo latiguillo, más largo en el caso del coche, susceptible de sufrir cambios de temperatura extremos, presiones externas, roces y demás, que varían el tacto y la potencia de la frenada.
Pues con la nueva solución de Bosch esto cambia radicalmente. Proponen un sistema brake-by-wire, esto es, eléctrico-mecánico, en el que se sustituye el latiguillo por un cable eléctrico, y la bomba hidráulica de la maneta se sustituye por un reostato.
Es una solución análoga a la que se lleva aplicando desde hace unos años en los aceleradores de las motos actuales, puños de gas electrónicos sin el cable de acero, aceleradores electrónicos ride-by-wire.
Gracias a esta solución se elimina peso y componentes, y permite una mayor libertad de diseño, para mejorar la ergonomía. Sería un sistema electrohidráulico.
El nuevo diseño de Bosch integra el depósito de líquido hidráulico directamente en la bomba, y este conjunto se instala mucho más cerca de las pinzas de freno. La orden de frenado procedente del conductor se transmite desde el pedal a la bomba hidráulica por un cable eléctrico, en lugar de transmitirla mecánicamente de manera directa a la bomba.
Este conjunto de bomba-depósito es para un automóvil. Recibe la orden de frenado eléctricamente en lugar de mecánicamente.
Bosch
En las motos significaría instalar la bomba de freno y el depósito en la pletina inferior de la horquilla, por ejemplo, dejando el manillar limpio, solo con la maneta. Al mismo tiempo, el recorrido de la maneta de freno sería muchísimo menor, y su tacto no dependería del estado del líquido de freno, del tipo de latiguillo utilizado o de la pinza de freno instalada.
Sería un tacto digital que el fabricante debería de saber modular correctamente para que tuviésemos el mismo tacto que con un sistema de frenado convencional.
Pero en el banco de desarrollo hay una segunda opción de sistema de frenado, que elimina totalmente el circuito hidráulico, convirtiéndose en un sistema totalmente by-wire, electromecánico.
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Se trata de un sistema totalmente electrónico con motores eléctricos paso a paso instalados en las pinzas de freno, eliminando totalmente el líquido hidráulico. Habría una centralita encargada de modular la fuerza de frenado transmitida por el piloto, que la enviaría directamente a los motores de las pinzas de freno. Estos motores empujarían los bombines de las pinzas de freno, pero deberían ser unos motores muy potentes.
Esta última solución aún está en fase de prototipo, por lo que aún tardará bastante en salir al mercado, pero el sistema electrohidráulico ya comenzará a montarse en automóviles este mismo año. No pasará mucho tiempo para que también llegue a la moto.
