La Yamaha Ténéré 700 no necesita ningún tipo de presentación. Al final, estamos hablando del modelo más exitoso de su segmento, condición mantenida prácticamente en todo momento desde que llegó al mercado tras ser presentada bajo el concepto ‘Next Horizon’ en 2018. Con el solvente motor CP2 como gran baluarte, la Ténéré se renueva con una versión 2025 que llega cargada de argumentos para mantenerse en la cresta de la ola. Junto a este modelo, la Yamaha Ténéré 700 Rally también recibe una notable renovación.
Como viene siendo costumbre, la Ténéré 700 también contará en su nueva versión con una versión con asiento de menor altura y lo que es más importante, con una versión limitada a 47 CV de potencia para el carnet A2. Todas estas variantes se venderán en acabados ‘Icon Blue’ y ‘Frozen Titanium’. Por su parte, la nueva Ténéré 700 Rally y su versión limitada estarán disponibles en el acabado ‘Sky Blue’ inspirado en la herencia de Yamaha en el Dakar. La fecha de llegada y sus precios todavía no han sido comunicados.
El conocido motor bicilíndrico en paralelo de 690 c.c. de Yamaha se actualiza en la nueva Ténéré 700.
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Yamaha Ténéré 700 2025
La Ténere 700 2025 estrena algunos cambios estéticos, como su nueva carrocería, sin que esto afecta a la reconocible silueta del modelo. Bien es cierto que el depósito de gasolina se ha modificado y reposicionado para mejorar la posición de conducción y la distribución de pesos, pero no dejan de ser cambios menores en una moto que cuenta con un frontal erguido y de talla alta y una sección trasera mucho más compacta. También estrena un nuevo asiento de una pieza, manteniendo así su esencia.
Sí que destaca el nuevo diseño de su faro con cuatro unidades individuales de luces LED, al estilo de las actuales motos de Yamaha de competición. Una nueva mirada que completa un conjunto ligero, pero resistente, con todas sus capacidades off-road intactas y que luce nuevos acabados cromáticos y cubremanos en color a juego, porque afrontar las más exigentes aventuras no está reñido con una estética cuidada.
A nivel mecánico, el motor CP2 de Yamaha se ha actualizado. Este propulsor bicilíndrico en paralelo de 690 c.c. recibe el acelerador electrónico YCC-T de la marca, que además permite usar distintos mapas de aceleración por primera vez. La entrega de potencia cambia radicalmente entre los dos modos de potencia, pero sigue manteniendo su esencia. De hecho, la potencia se mantiene en 73,4 CV a 9.000 revoluciones y el par motor máximo sigue siendo de 68 Nm a 6.500 vueltas. Yamaha ha revisado su caja de cambios para conseguir una motocicleta más refinada.
Respecto a la parte ciclo, conviene detenerse en las suspensiones, aunque sin olvidarnos de su chasis de doble cuna de acero revisado. La nueva Ténéré equipa una horquilla desarrollada para la competición con barras de hasta 43 mm y 210 mm de recorrido -190 mm en la versión de menor altura-. Esta horquilla es ajustable en compresión y extensión, además de en precarga. Por su parte, el sistema de bieletas trasero también ha sido rediseñado a partir de la experiencia de Yamaha en su programa en rally-raid. También cuenta con estriberas más anchas de serie.
La revisión del control de tracción (TCS) y del ABS -con tres modos- va de la mano de la nueva instrumentación, ya que desde la misma se pueden desconectar. El cuadro de instrumentos estrena nueva pantalla TFT de 6,3 pulgadas a todo color con conectividad a través de la app Yamaha MyRide, dos tipos de visualización -Street y Explorer- toma UBS-C de carga a la derecha del puesto de pilotaje y nuevos interruptores con un joystick de cinco direcciones.
Yamaha Ténéré 700 Rally 2025
Por su parte, la Yamaha Ténére 700 Rally mantiene la propuesta de su hermana de gama, pero buscando los límites. Al final, se trata de una moto pensada para un pilotaje extremo. A nivel mecánico, al igual que la Ténéré 700, recibe la última versión del motor de dos cilindros, cuatro válvulas y distribución DOHC de Yamaha. Y es que este propulsor de refrigeración líquida ahora disfruta de la homologación Euro5+.
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A nivel dinámico, la Ténéré Rally 700 ofrece una mayor distancia al suelo -255 mm- y una parte ciclo con ingredientes más específicos. Cuenta así una horquilla KYB de alta gama totalmente ajustable con barras reforzadas y un recorrido aumentado hasta los 230 mm. De igual forma, el amortiguador trasero también cuenta con un mayor recorrido que el modelo de serie. Y como está pensada para moverse por entornos más agresivos, la Ténere 700 Rally monta un resistente cubrecárter de aluminio de 4 mm.
La Yamaha Ténéré 700 Rally ofrece una propuesta para los que buscan un pilotaje más extremo.
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Otros detalles diferenciadores son sus estriberas ligeras de titanio, su guardabarros delantero alto estilo off-road o su asiento especial de rally, si bien hay otra cuestión que puede llamar todavía más la atención.
La Yamaha Ténéré 700 Rally incorpora un tema adicional en la instrumentación llamado ‘Raid’, diseño inspirado en los libros de ruta o ‘roadbooks’ que se utilizan en el Dakar y que elimina gran parte de la información para priorizar los datos de pilotaje ‘off-road’ la información relacionada con el pilotaje offroad y que es más útil cuando se circula fuera del asfalto.
