La comodidad en largos viajes largos por carretera no tiene que estar reñida con la deportividad y la KTM 1390 Super Duke GT es el mejor exponente de esta premisa. En este sentido, la más radical sport-touring, puesto que comparte motor con la Super Duke R y la Super Adventure S, recibe su más profunda y audaz renovación hasta la fecha para mejorar todavía más sus ya de por sí excelsos argumentos. Deportividad, confort y tecnología se dan la mano en un producto refinadamente redondo.
El equipo de diseño ha trabajado en cada uno de los ángulos de la KTM 1390 Super Duke GT, desarrollando una mejor ergonomía que permite pasar largas horas en el sillín, manteniendo al mismo tiempo la oportunidad de dar rienda suelta a un rendimiento mejorado. Su nuevo faro LED, la luz de freno simplificada con los intermitentes integrados y su nueva silueta confieren a la moto un todavía más atrevido estilo. Aunque suene raro decirlo, estamos más que nunca ante una sport-touring pensada para circuito.
Aunque aumenta la cilindrada de su motor bicilíndrico en V LC8, mantiene su potencia en 175 CV.
KTM
Motor LC8 y mucho más
La KTM 1390 Super Duke GT monta el mismo propulsor LC8 que la Super Duke R y la Super Adventure S. Es un motor bicilíndrico en V que alcanza los 1.350 c.c. de capacidad y que ha sido optimizado a partir de una nueva toma de admisión y de la instalación de un radiador más ancho. Pese al aumento de cilindrada, la 1390 Super Duke GT mantiene los 175 CV de potencia máxima, entre otras cosas porque KTM ha buscado optimizar otros aspectos.
De hecho, los técnicos de KTM han revisado la transmisión para un mejor aprovechamiento del par del motor. La quinta y sexta marcha ahora no son tan largas, encontrando un mejor equilibrio entre el uso en carretera y un enfoque más recreacional. Con todo, el gran salto evolutivo de esta KTM 1390 Super Duke GT llega en su parte ciclo, como herencia directa de la 1390 Super Duke R Evo 2024. Con mayor rigidez torsional y centro de gravedad más bajo, se ha mejorado la estabilidad y su comportamiento.
Donde sí se aprecia un notable paso adelante es en la parte ciclo de esta KTM 1390 Super Duke GT.
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Clave es la nueva suspensión WP APEX con tecnología semiactiva (SAT), tanto en el tren delantero como el trasero. KTM también ha puesto especial cuidado en el sistema de frenado, apostando por un doble disco flotante delantero de 320 mm. con pinza monobloque de cuatro pistones Brembo en la rueda delantera. Detrás monta un disco de 240 mm. con pinza flotante de doble pistón. La nueva maneta de freno MCS permite un mejor ajuste y los nuevos modos del ABS una mejor experiencia.
También se ha mejorado el modo ‘Comfort’ para los largos días de ruta y se han renovado el resto de modos de conducción presentes, con mayor personalización. Completan el conjunto los neumáticos Michelin Power 6 con presión ajustable gracias al nuevo sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS)
Una de las múltiples tecnologías y ayudas que incorpora esta 1390 Super Duke GT, que también equipa control de crucero adaptativo, asistente de freno y asistente de distancia de seguridad. Además, cabe destacar la nueva instrumentación con pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas (H88) de la que ya os hablamos en Solo Moto.
