Macbor sigue escribiendo su propia historia y en un año importante para la marca reforzando su internacionalización.
La dinámica firma familiar de Barcelona comenzó a fabricar motocicletas infantiles en el año 1999. Tras unos años fuera del mercado, en el 2017 volvieron a la carga con motocicletas de 125 y 250 c.c. y en el 2020 con motos de media cilindrada tipo trail (Montana XR5 500) y también otros segmentos con su Eight Mile 500, Scrambler o la Rockster 410 el año pasado.
Versión Flat de la nueva Rockster 125 Evo. Aires de roadster.MACBOR
Recordemos que en el 2021 desembarcó en Portugal y en este 2025 lo hace en Francia con más de 40 concesionarios.
Estética brillante en ambas versiones, sin olvidar en confort.Isaac Farres Utset
El nuevo propulsor monta culata de 4 válvulas y es más potente.Isaac Farres Utset
La Rockster está fabricada por el grupo Zonsen (antes Zongshen…), que trabaja conjuntamente con el grupo Bordoy. El diseño de sus motocicletas se hace en Barcelona y, por otra parte, en Bordoy colaboran en el desarrollo de sus modelos de Macbor para mejorarlos y personalizarlos, tanto tecnológicamente como a nivel de diseño, sin descuidar un severo control de calidad.
Así, por ejemplo, vemos como en la Zonsen original, entre otras cosas, no se incorpora un sistema de frenada con ABS que sí tienen estas nuevas versiones de las Rockster 125 Evo.
Depósito de combustible de 13,5 litros de capacidad.Roger Rovira
Atractivas
La imagen de estas pequeñas Rockster Evo es muy atractiva y se combina un aire custom con detalles como el faro full LED, las diferentes versiones cromáticas o el armónico conjunto formado por el depósito de combustible, guardabarros, fuelle de goma en las barras de la horquilla delantera, asiento o ruedas de radios.
La placa que protege el motor, desde mi punto de vista, desentona un poco.
Un comportamiento divertido y ágil, para una pequeña 125 con buenas maneras.Roger Rovira
Las diferencias entre ambas versiones -la estándar, más custom, y la Flat, más cerca de una roadster- marcan su carácter.
La estándar se presenta con un generoso manillar tipo “cuernos de vaca”, plataformas adelantadas en lugar de estriberas, asiento más afilado y respaldo para el pasajero.
La versión Flat monta unas estriberas redondas, un asa para el pasajero y un manillar más plano.
Esta es la versión estándar, con aires de custom, respaldo, estriberas adelantadas.MACBOR
Novedades
El propulsor sigue siendo un monocilíndrico SOHC refrigerado por aire. Se podría haber adoptado una refrigeración líquida, pero según los responsables de Macbor, no resulta indispensable y se hubiese comprometido estéticamente al tener que añadir, entre otras cosas, un radiador, para una moto básicamente sencilla y económica.
El faro full LED aporta un punto de modernidad. Manillar más estrecho en la Flat.Isaac Farres Utset
En cualquier caso, esta nueva versión incorpora una culata de 4 válvulas (antes 2 válvulas) y el aumento de potencia es de un 28 %, pasando de los 9,5 CV de la versión anterior a los 12,2 CV.
El conjunto de suspensiones y frenos está a la altura de las prestaciones de estas pequeñas 125, con una horquilla con barras de 37 mm no regulable y dos amortiguadores tipo ‘piggyback’ con el depósito separado.
La instrumentación se limita a una pantalla LCD en el faro redondo, que tiene luz diurna e iluminación Full Led.
Horquilla con barras de 37 mm y nuevos protectores de goma.Isaac Farres Utset
Sensaciones
La primera impresión que nos causaron ambas versiones de la Rockster 125 Evo es de una moto fácil de conducir, ligera y baja de asiento.
En un escenario con tramos revirados de la provincia de Girona, la pequeña Macbor se mostró como una moto agradecida a la que le hace falta muy poco para hacer disfrutar mucho.
Con el manillar tipo “cuernos de vaca” y con los pies adelantados, la posición de conducción es relajada y el pasajero agradecerá el respaldo del asiento.
El motor sube de vueltas con alegría, y tanto el cambio como el embrague tienen buen tacto.
Al principio me sorprendió el tacto o, mejor dicho, el “poco tacto” del freno delantero, con poco recorrido, pero lo cierto es que a los pocos kilómetros me acostumbré.
Flat
La posición de conducción de la versión Flat, digamos que es más natural.
El manillar más plano y estrecho y las estriberas redondas en lugar de las plataformas de la versión estándar, le dan otro aire y transmite otras sensaciones.
La moto resulta más ágil y la posición de los pies en las estriberas queda menos comprometida, con la palanca del freno trasero más accesible.
Entre curvas se puede ganar algo más de inclinación, pues posiblemente las estriberas de esta Flat estén más elevadas que las plataformas de la otra versión.
Conclusiones
En definitiva, Macbor apuesta por una moto en dos versiones apta para el carnet A1 -y el B con tres años de antigüedad-, que llega mejorada con respecto a la versión del 2023.
Nos gustó la respuesta más brillante de su motor a partir de medio régimen y su comportamiento en general, además de que se ha conseguido, a pesar de ser una clara evolución, conservar un precio muy competitivo.
Llegan en versiones de color Negro, Rojo y Gilver (no Silver…) para la versión Rockster 125 Evo, y Negro mate, Amarillo y Verde para la versión “Flat”.
Dos versiones, con la Flat a la izquierda, con la misma base.Isaac Farres Utset
Solo + / Solo –
Lo que nos gusta + / Lo que nos gusta –
Solo +
Atractivas, sencillas y a su vez elegantes, tienen un comportamiento muy sano, son fáciles y agradables de conducir, con un motor progresivo y eficaz.
Solo-
Tacto del freno delantero, caja ABS a la vista, tapón depósito sin bisagra.
Manos arriba y pies mas adelantados en las plataformas en la versión mas Custom.Roger Rovira
Macbor Rockster 125 Evo/Flat 2026
Ficha técnica
Tipo de motor: 1 cilindro 4T SOHC 4V
Diámetro x carrera: 53,3 mm x 48,4 mm
Cilindrada: 125 c.c.
Potencia máxima: 12,24 CV a 9.500 rpm
Par motor máximo: 9,9 Nm @ 8.000 rpm
Relac. de compresión: 12,0 :1
Alimentación: inyección electrónica
Emisiones de CO2: N.d.
Cambio: 5 velocidades
Embrague: Discos en baño de aceite.
Transmisión secundaria: Cadena
Tipo chasis: Tubular
Geometría de dirección: N. d.
Basculante: Doble brazo en acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 134 mm/37 mm
Suspensión posterior: Doble amortiguador tipo piggyback
Freno delantero: Disco 267 mm con pinza doble pistón y ABS
Freno trasero: Disco 240 mm pinza 2 pistones y ABS
Neumáticos: 100/90 x 18 y 130/90 x 15
Altura máxima: 2.155 mm
Anchura máxima: 927 / 860 mm
Distancia entre ejes: 1.415 mm
Altura asiento: 730 mm
Depósito: 13.5 l
Consumo medio: 3,2 l
Autonomía teórica: 420 km
Peso en seco: 216 kg
Precio: 2.499 €/2.599 €
Garantía oficial: 3 años
Importador: Grupo Motos Bordoy
Contacto: www.macbor.com/contacto
Web: www.macbor.com
