Durante décadas, los motoristas no han sido vistos como una solución a los problemas de movilidad de Barcelona por parte del ayuntamiento, sino como un problema, especialmente durante la época donde regentó el consistorio barcelonés Ada Colau, con el apoyo de Janet Sanz, teniente de alcalde del ayuntamiento en aquellos años y conocida enemiga de todo lo relacionado con la moto.
Pero parece que el gabinete del alcalde Collboni tiene otra visión de la segunda ciudad europea con mayor número de motos, así que, trabajando a dúo con el Observatorio de la Motocicleta, un grupo formado por el Ayuntamiento, el colectivo de usuarios Motoristas por Barcelona, la patronal ANESDOR (Asociación Española de Empresas de Sector de las Dos Ruedas) y la asociación de víctimas P(A)T, han elaborado un conjunto de medidas destinadas a mejorar la seguridad de los usuarios de las dos ruedas con motor.
Estas medidas comprenden tres acciones distintas: mejorar y ampliar las Zonas Avanzadas para Motos (ZAM), la instalación de elementos delineadores que mejoren el balizamiento tanto de elementos urbanos como de obras y, finalmente, la instalación de amortiguadores de impacto.
Amortiguadores de impacto
En este último caso, los amortiguadores de impacto son elementos habituales en salidas de vías rápidas como autopistas y zonas de peaje, y están diseñados para absorber la energía de vehículos que circulan a velocidades superiores a los 100 km/h, por lo que son elementos muy abultados.
Los amortiguadores de impacto suelen colocarse en las intersecciones y salidas de vías rápidas.LA VANGUARDIA
Se instalarán unos de menor tamaño, adaptados a la ciudad y a los motoristas, en bifurcaciones y elementos divisorios en vías como las entradas y salidas de las rondas y la Gran Vía.
Zonas Avanzadas para Motos (ZAM)
Barcelona cuenta con una cincuentena de Zonas Avanzadas para Motos desde hace años. Se trata de áreas señalizadas mediante pintura en la parte delantera de las intersecciones de calle, justo antes de los semáforos.
Actualmente hay 50 Zonas Avanzadas para Motos, a las que se sumarán otras cuncuenta.LA VANGUARDIA
Instauradas hace años, el anterior consistorio decidió no conservarlas y algunas de ellas han ido desapareciendo con el tiempo. Ahora van a ser actualizadas y se implantarán otras 50 en diversas zonas de la ciudad.
Balizas de señalización de elementos urbanos y de obras
Se trata de vistosos elementos en amarillo flúor que se colocarán tanto en zonas de obras como en lugares que puedan ser potencialmente peligrosos para los motoristas, como la entrada de los túneles. Ya se han realizado pruebas piloto en la entrada del Túnel de la Rovira, con la consecuente mejora de la visibilidad de las barreras, y favoreciendo y ayudando a los motoristas a tomar mejor las curvas.
Ya se han realizado pruebas piloto con balizas en la entrada del Túnel de la Rovira.AJUNTAMENT DE BARCELONA
Ahora también se colocarán en las obras de la Ronda de Dalt y en las de la plaza Tetuán, de manera que los puntos peligrosos sean mucho más visibles y evitables.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR:
“Desde ANESDOR consideramos muy positivas estas medidas, fruto del trabajo conjunto del Observatori de la Motocicleta bajo el liderazgo del Ayuntamiento de Barcelona. Para nosotros es fundamental que la infraestructura esté diseñada específicamente para proteger al motorista: amortiguadores pensados para velocidades urbanas (no adaptados de la autopista), mejoras de balizamiento en obras y puntos conflictivos, y una apuesta clara por las zonas avanzadas para motos. Es el camino: soluciones técnicas que busquen mejorar la seguridad de los motoristas de forma práctica, útil y diferenciada de los turismos”.
