QJ Motor está sólo ante su segundo año en Europa. Y si tenemos en cuenta su espectacular despliegue en el EICMA 2024, cuesta creerlo. La marca ha presentado hasta doce modelos de distintos segmentos, aunque está claro que el gran foco de atención ha sido para la QJ SRK 1000 RR, una superbike que ya conocíamos desde hace semanas, pero que ha dejado su sello en Milán. Todo con el permiso de la QJ SRK 1000, la variante naked de corte deportivo de este modelo.
Como se suele decir, son tal para cual. La QJ SRK 1000 RR es una espectacular superbike con carenado integral, lo que le falta a su hermana. Comparten plataforma mecánica, por lo que como la novedad más extricta es la QJ SRK 1000, vamos a centrarnos en la figura de esta naked deportiva para hablar sobre estos dos modelos que prometen ofrecer grandes éxitos a la marca. No es para menos, ya que los argumentos de estos modelos son muy contundentes.
La QJ SRK 1000 RR pretende hacerse un hueco en el exigente segmento de las superbikes de altas prestaciones.
QJ Motor
Motor de 921 c.c.
Desde hace meses, con las filtraciones iniciales y la llegada de la QJ SRK 1000 RR, ya teníamos una idea de la mecánica que comparten estos dos modelos. Hablamos de un motor de cuatro cilindros en línea de origen MV Agusta con 921 c.c. de capacidad. Este motor con homologación Euro5+ sirve, por ejemplo, para desmarcarse de la QJ SRK 1000 RC con su motor de 1.078 c.c. Ofrece una potencia de 163 CV a 13.600 revoluciones por minutos. El par motor máximo es de 90 Nm a 11.000 vueltas.
Las SRK 1000 RR y SRK 1000 nacen desde un chasis multitubular de acero con plenitas laterales de aluminio y un basculante tipo monobrazo. Este conjunto, mucho más visible en la naked que en la superbike, da pie a un sistema de suspensiones Marzocchi con horquilla invertiad delantera y monoamortiguador trasero.
Los frenos de disco radiales son de Brembo, aligerados en el caso de la SRK 1000 RR, pero en todo caso bien visibles entre los cinco palos dobles de sus llantas de aleación. Montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
No se puede negar que la Suzuki SRK 1000 está cortado por el mismo patrón que su hermana.
QJ Motor
Otro punto a destacar de la SRK 1000 es su propuesta tecnológica, ya que incluye ABS, control de tracción, cambio semiautomático, modos de conducción, control de crucero y control de presión de los neumáticos. Muchos de estos aspectos se pueden controlar desde su cuatro de instrumentos digital, protagonizado por una pantalla TFT de 5,5 pulgadas. La marca no ha confirmado precios ni disponibilidad, pero sí que la QJ SRK 1000 estará disponible en acabados cromáticos rojo, negro y plata.
