Bimota fue la solución a uno de los problemas de las motos japonesas de los 70, que tenían motores más potentes que los de las europeas, pero unas partes ciclo que no estaban a la altura de estas prestaciones.
Fundada en Rímini por Valerio Bianchi, Giuseppe Morri y Massimo Tamburini (de sus iniciales nació el nombre de Bimota) la marca italiana creaba unas motos artesanales, con chasis normalmente multitubulares, a los que montaba los mejores motores japoneses de la época, un win-win, aunque debido precisamente a su artesanía y exclusividad no eran precisamente económicas… ni lo siguen siendo actualmente.
Uno de los modelos más valorados a finales de los 70 y principios de los 80 fue la SB3, que montaba un motor Suzuki (de ahí la S) de la GS1000 con 987 c.c. y 90 CV.
La parte ciclo, en especial su chasis multitubular, era uno de sus mejores valores frente a las motos japonsesas de la ápoca.Car & Classic
La Bimota SB3 montaba un bello chasis multitubular en un vistoso color rojo, un carenado integral plateado, suspensiones Marzocchi con un monoamortiguador trasero, carburadores Mikuni, escape Termignoni 4 en 1 y frenos Brembo, entre otros.
La moto parece recién fabricada, pero tiene 47 años.Car & Classic
Ahora en Portugal se ha subastado una unidad en Car & Classic, la nº 27 de las 402 producidas, con solo 2 km en su odómetro y totalmente original, incluso con sus neumáticos Michelin de la época. Fue montada a mano por Bimota Alemania, siendo una de las 50 unidades que se montaron allí. La moto está totalmente de origen, sin restaurar, y absolutamente impecable.
El pasado día 30 de diciembre fue subastada en Portugal y alcanzó la cifra de 18.888 euros, nada exagerada para una moto tan artesanal y prácticamente sin usar.
Monta suspensiones Marzocchi y un escape Termignoni 4 en 1. Los neumáticos son los Michelin originales.Car & Classic
Bimota SB3 de 1979
Características:
Una de las únicas 402 motocicletas Bimota SB3 fabricadas entre 1979 y 1982
Un ejemplo raro con solo 2,1 km en el cuentakilómetros
Uno de menos de 50 unidades ensambladas a mano por Suzuki Alemania con garantía total de fábrica
Con manual del propietario original, kit de herramientas, llaves y neumáticos Michelin de época
Conservado en estado completamente original y sin restaurar
De una colección de motos clásicas cuidadosamente seleccionadas que se vendrá en los próximos días
