De joven aprendiz de mecánico a millonario en pocos años: no se podrá negar que Zhang Xue, nacido en 1987 en Tianjiawan —una pequeña aldea de la provincia de Hunan (China)—, posee una visión de negocio poco habitual.
Con solo 14 años empezó a trabajar como mecánico de motos; a los 19 se convirtió en piloto de cross, llegando a disputar el campeonato nacional chino. Con 25 años se trasladó a la industrial ciudad de Chongqing, donde con poco dinero estableció su propio negocio de motos y en 2017 fundó Tibet New Summit Motor Co., que evolucionó hasta ser Kove Moto, una marca que abandonó en 2023 por discrepancias con su junta directiva. Tan solo un año después creaba ZXMoto, la marca que lleva sus siglas.
Este es el resumen acelerado de alguien que, con solo 39 años y que en muy pocos años, ha pasado de ser un niño de una pequeña aldea china a un empresario de éxito, cuyas motos van viento en popa, y no solo en los concesionarios: su deportiva tricilíndrica, la 820RR, está causando sensación en el Mundial de SSP, con Valentin Debise con varias victorias en lo que llevamos de temporada y candidato al título… con una moto que hace un año aún no existía. De momento, Debise es segundo en la clasificación general.
La 820RR no es para todos
La ZXMoto 820RR-R, con 145 CV, está llegando a los concesionarios chinos y también lo hará a España este año.ZXMOTO
Este éxito en los circuitos ha llevado a que la ZXMoto 820RR tenga una elevada demanda, además teniendo en cuenta su bajo precio, en comparación con sus rivales, especialmente la también tricilíndrica Yamaha R9. Fabricada en tres versiones, con diferente equipamiento y potencia, la 820RR es más potente… y barata que la Yamaha.
La 820RR ya se vende en China desde hace algunos meses. Con un chasis de aluminio y una potencia de 135 CV, la hiperdeportiva de 819 c.c. cuesta en aquel país el equivalente de… 5.600 euros aproximadamente, por los alrededor de 20.000 euros que vale allí una Yamaha R9.
La Naked 820R está basada en la 820RR y dispone de 135 CV. También la veremos en España.ZXMOTO
En el EICMA de Milán se presentó la 820RR-R, con 145 CV, gracias a una mayor compresión, llantas de fundición, suspensiones KYB totalmente ajustables, frenos Brembo, IMU de seis ejes, etc., al precio en China de unos 8.000 euros al cambio. Esta versión acaba de llegar a los concesionarios de China, así como la naked 820R, de 135 CV. Y aún falta por llegar la 820RR-RS, con 150 CV y todavía mayor sofisticación de componentes, como suspensiones Öhlins.
Hay un ‘pero’: Xue ha prohibido su venta a los que tengan menos de un año de experiencia del permiso de moto.
Tanto la nueva 820RR-R como la 820R vienen con una advertencia: “Las motocicletas de la serie 820 son demasiado potentes para que las conduzcan principiantes. Por razones de seguridad, los conductores con menos de un año de experiencia tienen prohibido comprarlas.”
Y no solo eso: se ofrecerá una recompensa a quien delate a un cliente inexperto.
“Cualquiera que descubra a alguien con menos de un año de experiencia comprando una moto de la serie 820 puede denunciarlo a la marca”, dice la nota. “Tras la verificación de la fábrica, el denunciante será recompensado con 5.000 yuanes (unos 650 euros)”.
Poca broma con Zhang Xue. Por cierto, las 820RR llegarán a España este mismo 2026.
