Las motos deportivas con motores de cuatro cilindros entre 400 y 500 c.c. estuvieron de moda en Japón en los años 90, llegando alguna de ellas a Europa, pero sin mucho éxito aquí.
Kawasaki volvió a relanzar esta tendencia con sus ZX-4R y ZX-4RR, dotadas de un motor tetracilíndrico de 399 c.c. y 77 CV (80 CV con el Ram Air), chasis doble viga de acero, etc., para un peso en orden de marcha de 187 kg.
Especialmente los fabricantes chinos recogieron el testigo y prácticamente todos ellos fabricaron sus 450 o 500 deportivas tetracilíndricas: Kove, ZXMoto, QJ Motor y CFMoto lanzaron sus ‘tetra’ ligeras. Incluso Honda mostró hace poco su cuatro cilindros 500, la CBR500R Four.
Bonita, potente, bien equipada… un apetecible juguete.CFMOTO
De todas las citadas, la más curiosa es la CFMoto 500SR Voom, pues a diferencia del resto adoptó una estética neo-retro que recuerda a las de las motos de resistencia de los años 80. En marzo avanzamos que el fabricante chino, con importante presencia en Europa, estaba trabajando en una deportiva moderna con la misma base, la 500 SR, y esta moto ya es una realidad.
La estética es similar a la de la 675SR-RCFMOTO
Como era de esperar, tanto la parte ciclo como el motor son los de la Voom, con una estética muy similar a la conocida 675SR-R tricilíndrica.
De hecho, CFMoto ya mostró una 500SR-R en un evento propio de 2023, junto con la 675SR-R, ambas con camuflaje, pero mostrando sus líneas. Si la 675 vio la luz rápidamente, no fue así con la 500, que apareció en la curiosa versión Voom.
Los escapes salen por debajo del colínCFMOTO
Además de su motor tetracilíndrico de 80 CV a 12.500 rpm, la CFMoto 500SR usa un chasis tubular de acero y un basculante de doble brazo en aluminio. La horquilla invertida y el monoamortiguador posterior son regulables y los frenos montan pinzas radiales Nissin. Cuenta con un amortiguador de dirección. La distancia entre ejes de solo 1.387 mm promete agilidad, así como su peso de 187 kg en orden de marcha.
La instrumentación es por pantalla TFT de 6,2″ con conectividad, y no faltan el control de tracción y los modos de conducción.
Y esta maravilla tiene un precio en China de solo 3.600 euros al cambio, el de una 125 de aquí…
