Una cruiser bella, bien hecha y con el clásico motor en V, habitual en este tipo de motos: la Benda Chinchilla 500 es una excelente moto de este sector, que compite de pleno con rivales de la talla de la Honda Rebel 500 o la Kawasaki Eliminator, que usan bicilíndricos en paralelo.
La actual Chinchilla 500 tiene el guardabarros trasero corto…BENDA
Ahora ha sido mostrada una evolución de la Chinchilla 500, cuya principal novedad es la incorporación de un embrague electrónico (como la Honda) que permite cambiar de marchas sin necesidad de usar la palanca del embrague en el manillar. En la Benda, sin embargo, la palanca sigue en su lugar, dando la opción de utilizarse si se desea, especialmente si se desea tener un mayor tacto en las maniobras a baja velocidad.
La nueva versión también tiene un escape por cada lado (en la actual, ambos salen por el lado derecho) y los retrovisores tienen forma ovalada (antes redondos).
… La nueva Chinchilla tiene un guardabarros trasero más largo.BENDAEn el depósito se utliza el ‘efecto madera’.BENDA
Otra novedad anunciada es un incremento de la potencia, que pasa de los 47 a los 54 CV, es decir, 7 CV más. Eso se consigue con un aumento de cilindrada que de los 476 c.c. actuales llega a los 500 c.c. Imaginamos que para Europa la potencia se mantendrá en los 47 CV máximos permitidos para el A2.
Otro detalle apreciable es que el guardabarros trasero se alarga hacia la parte posterior, dejando de ser del tipo fast-back.
Se muestran dos nuevos acabados, uno en blanco y otro en gris, ambos combinados con efecto madera en el depósito.
No creemos que llegue a España antes del próximo año, siendo mostrada en Milán en noviembre.
