Tras la llegada de la Ducati Panigale V4 2025, muy renovada con respecto a la versión anterior, era de esperar que pronto veríamos una nueva Panigale V4 R, el modelo que la marca de Borgo Panigale utiliza como base de la moto que compite en el Mundial de SBK. Recordemos que las Panigale V4 y V4 S montan el motor de 1.103 c.c., cuando la cilindrada máxima autorizada en SBK para un tetracilíndrico en SBK es de 1.000 c.c.
Pues esta moto ya existe y está rodando. Concretamente, en Misano y a manos del piloto de pruebas de Ducati, Michele Pirro.
La nueva V4 R presenta diferencias visibles ya no solo con la versión anterior, sino también con las actuales V4 2025.
El fontal de la V4 R luce unos nuevos alerones y una toma de Ram Air de mayor tamaño.
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En la parte aerodinámica, los alerones en el frontal son distintos a los de las versiones V4 y V4 S, además de una toma de Ram Air de mayores dimensiones.
En los flancos del carenado, cerca de la quilla, hay dos conductos de aire al estilo de MotoGP, cuya función es desviar al aire en inclinación, logrando una mayor adherencia.
Esos conductos en la quilla están tomados de MotoGP y sirven para crear vacío en las inclinaciones y, por tanto, más adherencia.
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También es visible un nuevo basculante de doble brazo, algo que ya vimos en las otras versiones 2025 de la reciente V4, que volvieron a montar basculantes dobles por primera vez desde 2007. Sin embargo, este elemento es diferente al que montan las Panigale con el motor 1.103. Es imaginable que el pequeño chasis también se habrá revisado, ¿será de carbono?
El basculante es de doble brazo, pero distinto al de las V4 y V4 S.
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En cuanto al motor, posiblemente veremos una nueva vuelta de tuerca al V4 de 998 c.c., que deberá cumplir la normativa Euro5+. Algún CV extra tendrá, a pesar de que el actual, con el kit de escape completo y el aceite especial de Agip, ya alcanza los 240 CV, la potencia de una MotoGP de hace algunos años. En el lado derecho puede verse que utiliza el embrague en seco sin tapa externa, algo también habitual en las R.
Otra tecnología que imaginamos que montará es el nuevo sistema de embrague electrónico con sistema hidráulico que la marca patentó en dos versiones y que la marca avanzó que iría destinado a motos deportivas.
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Jordi Aymamí
Posiblemente la veamos en el EICMA de Milán de noviembre.
