La firma californiana especialista en movilidad eléctrica, y que este año cumple su 20 aniversario, lanza un segundo scooter equivalente a 125 c.c., pero con mayores prestaciones, más velocidad punta y más autonomía, el Zero LS3, el hermano mayor del conocido LS1.
El nuevo modelo forma parte de la iniciativa «All-Access», con la que la marca busca acercar la movilidad eléctrica a más usuarios con modelos urbanitas más prácticos y de precio más bajo.
El Zero LS3 estéticamente es idéntico al LS1.Zero Motorcycles
El nuevo LS3 es un calco del actual LS1 de la marca, ya que se ha desarrollado exactamente sobre la misma plataforma técnica. Por ello, su estética y dimensiones son las mismas que las de la LS1, pero en su interior hay más “chicha”.
De líneas suaves y onduladas, al igual que el LS1, tiene un cómodo asiento, un grupo óptico delantero situado en la parte baja del escudo —el manillar es ciego— y un grupo óptico trasero de plástico incoloro en el colín, y la matrícula se ancla al basculante. Como en el LS1, las llantas de aleación son de 14 y 13”, y equipa un disco de freno delantero y otro trasero con un ABS mejorado.
De serie viene equipado con una pequeña pantalla derivabrisas y una tercera batería.Michael von Rumohr
El principal argumento del LS3 es su velocidad máxima de 120 km/h, una velocidad sostenida de 102 km/h y una autonomía de hasta 150 km, gracias a sus tres baterías que ofrecen una capacidad total de 5,6 kWh.
Pero hay que mencionar que la tercera batería se sitúa en el hueco bajo el asiento, por lo que se pierde el espacio para guardar el casco, pero de serie viene equipado con un baulete trasero. También equipa un parabrisas de altura media, con una pantalla más alta disponible como accesorio.
El top case también es de serie.Zero Motorcycles
Las otras dos baterías se sitúan en la plataforma plana, por lo que el LS3 tiene la misma ergonomía que el LS1, con una plataforma demasiado elevada respecto al asiento, por lo que conduces con las rodillas por encima de la línea del asiento.
El motor eléctrico, con control de tracción y también anclado al chasis y con transmisión final por correa, ofrece una potencia pico de 12,7 kW (17 CV), mucho más brillante que el del LS1, de ahí que es el scooter interurbano de la firma.
La tercera batería va instalada bajo el asiento.Michael von RumohrLa pantalla TFT recibe una nueva interfaz.Michael von Rumohr
Y en su equipamiento ofrece sistema de asistencia en pendiente Hill Hold, puños y asiento calefactable, dos puertos USB-C, cámaras delantera y trasera integradas (permiten grabar recorridos y compartir momentos de conducción) y gancho portabolsas.
La toma de Tipo 2 para recargar la batería está en el flanco izquierdo trasero.Michael von Rumohr
La Zero LS3 estará disponible en colores Sterling Silver y Midnight Blue a un precio de 6.925 euros a partir de la primavera de 2027 (el LS1 cuesta en oferta 4.910 euros).
