Ahora ya es oficial: Kymco ha presentado y ha mostrado en el salón de Milán todo sobre su nuevo maxiscooter todoterreno, el CV-X45, que llevaba un par de años como prototipo, un nuevo concepto que parece extenderse también al resto de marcas.
No es el primero ni será el último. Es un cruce entre moto todoterreno y scooter, porque utiliza soluciones técnicas de ambos mundos, y el resultado es chocante. Las marcas los definen como scooters, pero para nosotros son motoscooters.
¿Es una moto o un scooter?CRISTINA PERTILE
La estética es bastante plana, sin ningún detalle estrafalario ni galáctico, un diseño atemporal, aunque marcado por su cúpula derivabrisas de media altura y estrecha, su ancho manillar de tubo de doble altura y el silencioso de escape ligeramente elevado.
Tiene una gran distancia entre ejes.CRISTINA PERTILE
Los laterales y fibras parecen los de un scooter, mientras que su basculante de doble brazo, su generosa horquilla invertida de 41/150 mm y su altura, parecen los de una moto. Para subirse a su asiento hará falta levantar la pierna, como en una moto.
Su diseño es personal, pero atemporal, sin estridencias.CRISTINA PERTILE
Su silueta se caracteriza por un frontal alto y estrecho, dominado por un faro Full LED en vertical de doble óptica apilada, y en el puesto de conducción destaca una pantalla TFT apaisada montada como en una moto, en voladizo, con un parasol para evitar reflejos, como ya es norma. No falta el control de velocidad de crucero, la toma USB y bajo el asiento hay espacio para un casco.
La instrumentación es una pantalla TFT.CRISTINA PERTILE
Sus llantas son de 15 y 14″ con neumáticos Dunlop TrailMax en medidas 120/70 y 150/70, y para frenar utiliza un par de discos delanteros lobulados mordidos por pinzas de anclaje radial de marca blanca, más otro disco trasero.
Utiliza un basculante de doble brazo, monoamortiguador y transmisión final por cadena.CRISTINA PERTILE
De las suspensiones se encarga la ya mencionada horquilla invertida y en el eje trasero incorpora un monoamortiguador con regulación de precarga que trabaja sobre el sistema propio progresivo Six-Link, de seis bieletas.
Está pensado como un auténtico todoterreno, para asfalto, ciudad o caminos de tierra.Kymco
En cuanto a su propulsor, se mueve con un motor monocilíndrico central de 427 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- con ride-by-wire, que ofrece una potencia máxima de 34,4 CV a 7.500 rpm con un par máximo de 40 Nm a 5.000 rpm, para mover un peso de 212 kg en orden de marcha.
Bajo el asiento hay espacio para guardar un casco.CRISTINA PERTILE
Equipa una caja de cambios automática por CVT y transmisión final por cadena PTM (Power Transmissions Matrix), además de que tiene control de tracción y tres modos de conducción.
No se parece a nada que hayas visto. Es un híbrido a caballo entre una moto y un scooter.Kymco
Con una distancia entre ejes de 1.565 mm, un depósito de combustible de 13,7 litros y una altura de asiento de 800 mm, el Kymco CV-X45 estará disponible para el segundo trimestre de 2027, con una paleta de colores específica para el mercado europeo aún no anunciadas, aunque sin precio declarado por el momento, por lo que deberemos esperar un poco más para saberlo.
