Voge continúa su ofensiva en el mercado europeo y lo hace apuntando directamente al corazón del segmento crossover y a sus rivales maxiscooter bicilíndricos del mercado con un producto a precio de risa.
La firma asiática ha anunciado el desembarco en España del nuevo SR450X, un modelo que no solo busca competir por precio, sino que introduce un argumento mecánico inédito en la familia de scooters crossover: un motor de dos cilindros en paralelo.
Este movimiento posiciona al SR450X como una alternativa a los maxiscooters twin del mercado: el Honda X-ADV 750, Honda Forza 750, Yamaha TMAX 560, Kymco AK 550 Premium y el SYM Maxsym TL 508.
Su motor bicilíndrico de 42 CV asegura buenas prestaciones.DoubleMe
Estéticamente, sigue los patrones de la marca, con un frontal anguloso y afilado, en el que los pequeños grupos ópticos apilados –Full LED- prácticamente pasan desapercibidos.
La carrocería es “rugged”, robusta y preparada para aventuras todoterreno, con protecciones laterales, como en el Zontes 368G, un rival indirecto. El colín es puntiagudo y agresivo, con un gran piloto LED apaisado e incoloro, una nota elegante.
Empuje bicilíndrico
La gran diferencia respecto a sus competidores monocilíndricos reside en su planta motriz. Equipa un bloque bicilíndrico de 398 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- , capaz de entregar 42 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm.
El motor bicilíndrico twin es novedad total en la marca.Voge
Más allá de las cifras brutas, la arquitectura bicilíndrica promete una ausencia de vibraciones superior y una estirada final más desahogada en vías rápidas. El sistema se completa con dos modos de conducción y control de tracción desconectable.
Voge no ha escatimado en componentes para asegurar un comportamiento dinámico a la altura de las expectativas. El bastidor de acero se apoya en un conjunto de suspensiones firmado por Kayaba.
La llanta delantera tubeless de radios es de 17″. La pinza radial de freno delantera es JJuan.Voge
Delante monta una horquilla invertida de 35/110 mm regulable en compresión y extensión, anclada mediante doble tija, una solución técnica que aporta una rigidez propia de una moto, una idea ya vista en otros scooters. Atrás incorpora un doble amortiguador con depósito separado, regulable en precarga y compresión, con 112 mm de recorrido.
En cuanto a la frenada, equipa un disco delantero de 265 mm con pinza J.Juan radial más otro disco trasero, pero mordido por una pinza Nissin detrás, asistido por ABS desconectable. Las llantas son tubeless de radios (17″ delante y 14″ detrás), decoradas en negro, y calzadas con neumáticos mixtos Maxxis en medidas 110/70 y 150/70 para afrontar con garantías incursiones fuera del asfalto. Los sensores de temperatura y presión de los neumáticos son de serie.
Estará a la venta en septiembre.Voge
Equipamiento de vanguardia
El despliegue electrónico del SR450X añade asistentes de seguridad activa poco frecuentes en esta cilindrada, aunque habituales en la marca. Así, equipa un radar trasero de ángulo muerto (BSD) con alerta de colisión posterior, aviso de frenada de emergencia y cámaras HD integradas tanto en el frontal como en la zaga para grabación de trayectos.
La instrumentación es una pantalla TFT de 7″ con conectividad.Voge
Para mayor confort, no falta el parabrisas con regulación eléctrica, puños y asiento calefactables de serie, sistema de arranque por llave inteligente (keyless), freno de estacionamiento y tomas USB A y C. Y en cuanto a instrumentación, equipa una pantalla TFT de 7” con conectividad y función mirroring para navegación -con app Carbit Ride- y gestión de llamadas.
A pesar de su estética agresiva y robusta, la funcionalidad no se ha visto comprometida. El generoso asiento para ambas plazas se sitúa a unos accesibles 795 mm, permitiendo un control total en parado. Bajo el mismo, el cofre ofrece espacio suficiente para albergar un casco integral y otro de tipo jet, y equipa dos guanteras en el contraescudo. Para el uso off-road, el diseño incorpora un juego extra de estriberas abatibles –opcionales- para que el piloto las pueda usar en conducción de pie, una solución ya vista en otros modelos todoterreno.
El frontal es muy agresivo con sus cuatro grupos ópticos.Voge
Disponibilidad y precio
Con depósito de 18 litros, y un peso en orden de marcha de 220 kg, el Voge SR450X llegará a los concesionarios españoles el próximo septiembre de 2026 en cuatro tonalidades mate (verde, gris, negro y azul).
Su precio de lanzamiento se ha fijado en 6.288 euros, una cifra extremadamente competitiva si tenemos en cuenta su nivel de equipamiento y la arquitectura de su motor. Además, la marca refuerza su apuesta con cinco años de garantía y seguro gratuito durante el primer año.
