Tal y como ya os anunciamos hace un tiempo, en la marca verde estrenan un nuevo componente de su familia Versys, la nueva Versys 900, con la que Kawasaki fusiona la proverbial polivalencia de su saga rutera con el temperamento adictivo del bloque tetracilíndrico en línea de 948 c.c. herencia directa de la familia Z. El resultado es, sin discusión, la Versys más prestacional y dinámica jamás fabricada en Akashi.
La nueva Kawasaki Versys 900 rezuma el ADN de la familia, con unas líneas y unas proporciones que nos resultan familiares. El semicarenado esta vez incluye un frontal que nos recuerda a la KLE 500, con un par de pequeños faros Full LED poliédricos, más uno central, y con unas líneas angulosas y afiladas. Es como una Ninja o una Z, pero en versión trail.
Este color gris de la versión base también es muy atractivo y diferente.Kawasaki
Justo bajo su pantalla derivabrisas ajustable hallamos una superficie negra limpia y plana, que ya delata que equipa un radar milimétrico, un equipamiento que cada vez más incorporan las trail y motor touring.
Corazón Z con vocación rutera
El propulsor de la Versys 900 cubica 948 c.c. -4T, LC, 16V, DOHC, IE-, es herencia de la Z900 y entrega una potencia máxima de 122 CV (89,6 kW) a 9.500 rpm y un par motor de 97,3 Nm a 8.000 rpm.
Su mapeado es diferente del de la naked, ya que ha sido ajustado para priorizar una respuesta contundente pero dosificable desde bajo régimen,llegando a su lado más deportivo a medida que la aguja asciende en la escala del tacómetro. Escupe los gases por un generoso silencioso en posición baja de formas poliédricas en el lado derecho.
Es la Versys más deportiva de la marca.marco campelli
En la parte ciclo la Versys 900 estrena un nuevo chasis multitubular con un reparto de masas prácticamente simétrico (50:50) y suspensiones de largo recorrido (horquilla invertida y monoamortiguador trasero), calzadas sobre llantas deportivas de 17” con neumáticos Metzeler Roadtec 01. Para frenar incorpora un doble disco delantero mm mordido por pinzas de anclaje radial, más un disco trasero.
Buena para viajar o marcarse unas curvitas.marco campelli
Primer desembarco de los sistemas ARAS
La gran revolución tecnológica de esta generación reside en la adopción, por primera vez en la saga Versys, del paquete de asistencia avanzada a la conducción ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que, gracias a la adopción de un radar integra los más avanzados sistemas de seguridad.
Es la primera Versys con sistema ARAS.Kawasaki
Así, la nueva Kawasaki Versys 900 incorpora Adaptive Cruise Control Lite (ACC Lite), Forward Collision Warning (FCW), Blind Spot Detection (BSD) además del Emergency Stop Signal (ESS), este último nada que ver con el radar.
A este despliegue se suma la electrónica de control marca de la casa, como una centralita de medición inercial IMU, el KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), el control de tracción KTRC, el Cornering ABS, los modos de potencia y de conducción integrados, además del sistema de cambio rápido bidireccional KQS (Quick Shifter).
Es la primera Versys que se ofrece en color rojo.Kawasaki
Toda la gestión se visualiza a través de una nueva pantalla TFT a color de 5” con dos configuraciones (Type 1, enfocada al talante deportivo del motor; Type 2, priorizando la navegación Turn-by-Turn) y conectividad mediante Rideology The APP Motorcycle.
La instrumentación es una pantalla TFT de 5″.Kawasaki
Ergonomía y Diseño Aero Edge
Bajo el nuevo concepto estético Aero Edge, la carrocería proyecta líneas fluidas y dinámicas que aligeran visualmente el conjunto sin comprometer la protección aerodinámica.
Es la Versys maxitrail más ligera.Kawasaki
La ergonomía se ha cuidado milimétricamente: posición de conducción erguida, pantalla regulable en siete posiciones y un asiento ajustable en altura entre 825 y 845 mm (mullido y confortable asiento para piloto y pasajero, con las plazas separadas), diseñado junto con los flancos del depósito para facilitar el apoyo firme de los pies en parado.
Justo por debajo de la pantalla derivabrisas ajustable se halla el nuevo radar.Kawasaki
Para los devoradores de kilómetros, Kawasaki ofrece una capacidad de carga perfectamente integrada mediante un top case de 47 litros y maletas laterales de 32 litros, manteniendo intacta la silueta deportiva de la moto.
Gama y Versión SE
La gama se estructura en torno a diferentes acabados y opciones de carrozado, como es habitual en la marca, incluyendo versiones limitadas a 95 CV para el A2, los paquetes de accesorios Tourer y Grand Tourer, y la exclusiva Versys 900 SE.
Esta es la versión SE en verde.Kawasaki
Esta versión SE, incorpora como equipamiento extra, faros antiniebla LED, protectores de manos, puños calefactables, protector de radiador, protectores de chasis, quilla inferior y caballete central. No esperes nada de suspensiones electrónicas.
La Versys 900 está disponible en dos colores base, Metallic Spark Black y Pearl Robotic White, mientras que la versión SE está a la venta en Plasma Lime Green / Metallic Spark Black y Firecracker Red / Metallic Carbon Gray, mucho más atractivos. De momento no han confirmado ni disponibilidad ni precio, aunque en Italia la SE tiene un precio de 13.790 euros, mientras que la estándar cuesta 12.890 euros.
