De acuerdo, sabemos que la gasolina tiene los días contados. Lo que no sabemos a ciencia cierta es qué tipo de combustible o de energía la sustituirá, por lo menos en el mundo de la moto. A diferencia de los automóviles eléctricos, que cada vez van teniendo mayor aceptación, las motos movidas con este tipo de energía no triunfan. Tan solo algunos scooters urbanos van teniendo su nicho, todavía muy pequeño.
Los fabricantes de motos van realizando pruebas con diferentes combustibles, porque lo más probable es que, al final, no sea un único tipo de fuente de alimentación la que mueva las futuras motocicletas.
En este sentido, Suzuki traerá al antiguo Salón de Tokio, ahora Japan Mobility Show, varias propuestas, desde algunas lógicas e interesantes a algunas, digamos, curiosas.
La eVanVan tocará la fibra de los nostálgicos.SUZUKI
Una de las más bonitas y emocionales es la eVanVan. La VanVan es una popular y divertida moto nacida en los años 70, que volvió a fabricarse desde 2003 a 2016 y que ahora ve nacer su versión eléctrica. Según Suzuki, “Proponemos una nueva forma de disfrutar de los vehículos eléctricos como una moto divertida”.
Menos novedoso pero práctico es este eAdress eléctrico y enchufable.SUZUKI
También con motor eléctrico llegará una versión del conocido Adress, el eAdress (claro…), un urbanita enchufable.
La Gixxer SF funciona con un 85 % de bioetanol.SUZUKI
Interesante es una moto que la marca de Hamamatsu ya fabrica desde hace un par de años y que está movida por bioetanol, un tipo de alcohol de origen vegetal, en su mayor parte del maíz. Se trata de la deportiva Gixxer SF250, que se vende de momento en la India y que utiliza un 85 % de este combustible, pudiendo usar también gasolina convencional.
Suzuki lleva tiempo investigando la propulsión por hidrógeno, un gas que tiene ventajas e inconvenientes. Una ventaja es que puede usarse tanto como combustible para motores convencionales adaptados, o bien como pila de combustible para motores eléctricos en lugar de las baterías. Los inconvenientes es que hay que almacenarlos a mucha presión y que hay muy pocas estaciones con servicio de hidrógeno.
Suzuki lleva años investigando el hidrógeno como combustible ecológico en sus Burgman.SUZUKI
La marca japonesa está explorando este gas: primero lo hizo como pila de combustible y posteriormente en versión combustible para motor de explosión en su Burgman: “Es una movilidad que satisface el deseo de disfrutar de una de las alegrías de las motocicletas, el sonido del escape, mientras se conduce en un vehículo respetuoso con el medio ambiente”, afirman en la marca.
Otra propuesta más bizarra contempla el uso de gas metano comprimido, es decir, obtenido de los gases (ventosidades) que expelen las vacas. En este caso, se está probando en un Access. No haremos comentarios sobre este tema…
Sí, sí, es lo que parece…Google
Otra, llamémosla excentricidad, es un vehículo robot con forma animal (perro, felino… lo que cada uno vea) llamado MoQBA 2, que puede montarse como un caballo y en el que viene trabajando desde hace un par de años. Suzuki afirma que desde entonces lo ha evolucionado mucho. Ya en 2023, además de andar, era capaz de subir escaleras, ¿qué ara ahora?
El MoQBA 2 puede subir escaleras.SUZUKI
Todo ello lo veremos dentro de un par de semanas en Tokio.
