Tras montones de teasers y de comunicados, al fin llega una de las motos más esperadas de KTM, su modelo de asfalto más racing de su historia, la KTM 990 RC R.
La marca de Mattighofen ha revelado oficialmente su nueva apuesta en el segmento de las superbikes, desde que dejó de comercializar su agresiva y afilada 1190 RC8 en 2016, una bestia con 175 CV y 185 kg de peso. La KTM 990 RC R 2026, toma el relevo y promete hacerlo superando a su antecesara, no en vano bebe de las fuentes de la RC16 de MotoGP.
Fue la última superbike de KTM, la 1190 RC8 de 2016.KTM
Fabricada en Austria, la 990 RC R no tiene nada que ver con la 990 Duke. Se basa en un nuevo chasis trellis multitubular de acero y un subchasis de fundición de aluminio a presión que ahorra 400 gramos respecto a la versión de acero. El basculante también es totalmente nuevo y es un doble brazo de fundición de aluminio con rigidez torsional revisada.
Esta es la imagen definitiva de la 990 RC R.KTM
Las suspensiones son unas WP Apex, horquilla invertida de 48/147 mm y un monoamortiguador trasero con bieletas, ambos totalmente ajustables en 30 clicks. Para frenar emplea un doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo HyPure radiales de 4 pistones, más uno trasero de 240 mm y pinza de un pistón. Al incorporar centralita de medición inercial tiene ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, y con un ABS de 4 modos, Street, Supersport, Supermoto+ y Supermoto ABS.
La pantalla TFT de 8,8″ es muy apaisada. Fíjate en la pletina o los diales de ajuste de compresión y extensión de la horquilla.KTM
Las llantas de aleación de aluminio de 17” equipan neumáticos Michelin Power Cup 2, y todos los ajustes de la electrónica se han realizado en base a estos neumáticos, toda una garantía.
No faltan los winglets. El faro está en la falsa entrada Ram Air.KTM
En cuanto a ergonomía, se ha cuidado al máximo pensando en el rendimiento en circuito. El carenado, la carrocería y el depósito de combustible se han diseñado para la comodidad y para adaptarse a una gran variedad de pilotos de diferentes estaturas.
Su estética es muy afilada y agresiva.KTM
Además, los reposapiés son de doble posición (varía 25 mm hacia atrás y 17 mm más elevados), incorpora dos semimanillares no ajustables y se ha prestado atención a la altura del asiento (845 mm) y al grado máximo de inclinación. Y su depósito de combustible de 15,7 litros también ha sido muy estudiado para ofrecer el máximo agarre al piloto.
El silencioso de escape también ha sido pensado para circuito.KTM
La plaza del pasajero es puramente de compromiso, ya que es una generosa almohadilla posicionada estéticamente casi flotante en el segundo piso.
Como en MotoGP, el carenado integral de afiladas líneas está concebido para proporcionar una gran carga aerodinámica a alta velocidad, y para ello incorpora dos prominentes winglets en su frontal, así como uno en la zona frontal bajo el radiador y otro en la parte baja trasera de la quilla. Pero también cuida la evacuación de aire caliente del motor con varias salidas laterales. Incluye un pequeño faro rectangular que parece la toma del Ram-Air, y los intermitentes delanteros son unas pequeñas berrugas en los laterales.
El asiento del pasajero es testimonial…KTM
El corazón de la KTM 990 RC R es el conocido motor bicilíndrico paralelo LC8c de 947 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, Euro5+, que pesa 57 kg, desarrolla 130 CV de potencia y entrega un par motor de 103 Nm. Evacua los gases a través de un gran silencioso de escape con salida tradicional lateral baja en el lado derecho, con un peso de 8 kilos.
El motor es un bicilíndrico twin de 947 c.c.KTM
En cuanto a electrónica, incorpora una pantalla táctil TFT de 8,8”, con conectividad y KTMConnect App, navegación GPS y totalmente configurable en cuanto a display de la información y relacionado con sus 4 modos de conducción, Rain, Street, Sport y Custom. Y el resto de electrónica habitual de KTM, ¿dónde está?
Pues, en la marca naranja han previsto dos packs opcionales de electrónica, el Track Pack y el Tech Pack.
Packs electrónicos opcionales
KTM 990 RC R
Track Pack
• Track Mode
• 2 modos Custom
• Anti-Wheelie Control (5 niveles + Off)
• Launch Control
• Lap Timer
• Pantalla de telemetría
• Respuesta del acelerador ajustable
Tech Pack
• Todo lo que incorpora el Track Pack
• Cruise Control
• Quickshifter Up&Down
• Ajuste de freno motor MSR
• Luz de freno adaptativa
Estará disponible en versiones naranja y negra a un precio aún no declarado, con 4 años de garantía, y sin disponibilidad fijada, aunque sí han declarado que será a principios de 2026. Y, como ya suponéis, también hay accesorios opcionales PowerParts, más de 100 disponibles.
Pedrosa a bordo de la versión Track.RUDI SCHEDL
Versiones para circuito y competición
Pero hay más, porque en febrero de 2026 se lanzará la KTM 990 RC R Track, una versión exclusivamente para circuito, despojada de los grupos ópticos, retrovisores, soportes de matrículo y caballete lateral y equipada con electrónica específica, instrumentación reducida, latiguillos de freno metálicos sin interconexiones y un cambio optimizado para pista.
Además, en primavera, KTM presentará la KTM 990 RC R CUP, una copa monomarca pensada para pilotos que buscan iniciarse en la competición. Contará con el apoyo de pilotos oficiales de KTM y estará abierta tanto a la versión homologada como a la Track.
KTM lo ha dado todo para fabricar una superbike a escala humana, que promete mucha agilidad, potencia efectiva y que no asusta, al alcance de cualquier piloto, amateur o aspirante a campeón.
