La Benelli TRK 902 Xplorer fue un prototipo de raid que la marca de origen italiano y fabricación china mostró en noviembre en el pasado EICMA de Milán, y que debería ser la base de futuras TRK 902 y TRK 902X.
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redaccion
De momento no se sabe nada de estas nuevas trail del fabricante de Pesaro, pero QJMotor, que pertenece al mismo grupo Qianjiang Motorcycle que Benelli, ha presentado su SRT 900 SX. Hay que decir que las Benelli TRK y las QJMotor SRT comparten muchos elementos en común, como chasis, basculante y motor.
La nueva trail de QJMotor monta el bicilíndrico en paralelo de 904 c.c. de la Benelli TRK 902, con 95 CV. (se declaraban 100 CV en la Xplorer, en versión con escape de competición, etc.). Este es un motor Euro5+.
Las maletas y top case de aluminio vienen de serie.
QJMOTOR
Se sigue usando un chasis multitubular de acero, aunque es distinto al de las 700 y 800 que conocemos. Monta una horquilla invertida regulable Marzocchi y un monoamortiguador hidráulico trasero de la misma marca italiana. Los frenos son de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones delante y de 260 mm detrás.
Como sucede en otras QJ, la SRT 900 SX viene muy equipada, contando con gas electrónico ride by wire, control de tracción y control de crucero, quickshifter de subida y bajada, puños y asiento calefactables, una pantalla TFT de 7” con conectividad.
Además, viene con defensas, maletas y top case de aluminio de serie y los respectivos soportes. Todo eso hace que su peso en orden de marcha, con sus 24 l de gasolina, se eleve hasta los 265 kg. Tampoco son tantos si descontamos las maletas y sus soportes.
Sin las maletas y baúl trasero el peso debe ser similar al de otras trail de su categoría.
QJMOTOR
Una moto que es más una viajera que una aventurera, y que conociendo la política de QJMotor seguro que llegará a un precio muy tentador y para hacer la guerra en este competido segmento de las trail de peso medio, y seguramente una competidora de la superventas Voge 900DSX. La esperamos en breve.
