El turbo eléctrico de la Honda V3 se montará en más motos; algunas de ellas no las imaginaba nadie

El turbo eléctrico de la Honda V3 se montará en más motos; algunas de ellas no las imaginaba nadie

Honda nos sorprendió el pasado año al mostrar un nuevo concepto de motor: un inédito V3 de 4 tiempos (había fabricado un V3 de 2T para la deportiva NS400R en 1984). Pero no solo eso: montaba un turbocompresor eléctrico, un elemento que nunca antes se había montado en una moto. 

Los turbocompresores que conocemos están movidos por los gases del escape (las turbo japonesas de los años 80, por ejemplo), y los compresores volumétricos giran impulsados desde el cigüeñal del motor (gama H2 de Kawasaki).

El turbo eléctrico ofrece un abanico de ventajas: peso y tamaño mínimos, que facilitan su ubicación; menor complejidad mecánica; son gestionables electrónicamente: puedes decidir cómo, cuándo y cuánto giren, en función de las necesidades, o simplemente, decidir que no lo haga.

En Milán se mostró el motor V3 Turbo montado en el chasis multitubular de una moto de carretera, que podría montarse en una naked o en una deportiva.

Nuevas patentes

Ahora han aparecido unos bocetos de registro de patente que muestran el turbo eléctrico montado en otros motores conocidos, y de muy diferente espectro.

El turbo eléctrico, montado en la NC750 bicilíndrica…HONDA

Uno de ellos es el bicilíndrico en paralelo de la gama NC750. Este motor tiene el bloque de cilindros muy inclinado hacia delante, lo que facilitaría el montaje.

En la super rutera Gold Wing no tendría muchos problemas de ubicación.HONDA

Otro esquema muestra el turbo eléctrico instalado en la enorme Gold Wing de seis cilindros opuestos. Dado el tamaño de la moto, tampoco sería un problema, y aumentaría el par y la potencia en este crucero de lujo.

También se han mostrado bocetos del turbo en motores como el de la CBR o el de la CB1300HONDA

También se ha mostrado su instalación en la CBR1000RR-R, o en la clásica CB1300.

En varios de estos casos (especialmente en el de la CB1300) es poco probable que veamos el turbo instalado. El motivo de estos registros más bien parece relacionado con patentar su montaje en todo tipo de motores para no ser copiados por la competencia. Hay que avanzarse al enemigo…