Ferrari y Lamborghini, Ducati y Aprilia… Los italianos son los reyes en lo referente a todo aquello que mezcle octanos con diseño, prestaciones y mucha, mucha pasión.
Los automóviles y motos deportivos del país transalpino rebosan personalidad y deportividad, y en lo tocante a motos la referencia viene por parte de Ducati y Aprilia, dos fabricantes del norte de Italia y rivales que no se guían por las elevadas cifras de ventas, sino por la exclusividad.
El ejemplo más palpable de todo esto lo pudimos ver el pasado finde semana, cuando ambos presentaron sus dos motos más extremas, motos sin concesiones, pensadas para ofrecer el máximo rendimiento en circuito y para demostrar el potencial tecnológico y deportivo del que son capaces… y es mucho. Que las dos marcas italianas presentasen sus motos al unísono no es casual. En Italia, nada lo es.
Ambas marcas compiten por el título de MotoGP. Aprilia abandonó el Mundial de Superbike cuando decidió subir de cilindrada el motor de su RSV4 hasta los 1.099 c.c. (SBK limita la cilindrada de los tetracilíndricos a 1.000 c.c.). Antes de eso, ya había ganado el título con Max Biaggi como piloto.
Ducati ha logrado diversos títulos en esta categoría, primero con sus V2 y luego con su V4. Sus Panigale montan un V4 de 1.103 c.c., pero crearon otro de 998 c.c. para poder seguir compitiendo en WSBK, el de la V4 R.
Ambas marcas han creado sus motos más salvajes con filosofías ligeramente distintas: Ducati ha hecho una nueva Panigale V4 con lo mejor de lo que dispone, pero que aún se parece al modelo base y que puedes conducir por la calle. Aprilia ha hecho una réplica de su MotoGP, solo para circuito, usando para ello el motor y el chasis de la RSV4 potenciados al máximo.
Dos bellos monstruos sin concesiones
Lo más radical de Ducati es la nueva Panigale V4 Superleggera Centenario, una moto creada en serie limitada (500 unidades) para conmemorar sus primeros 100 años de existencia como marca.
Toda la experiencia recogida en MotoGP y SBK en una moto de serie.DUCATI
El carenado es el de la V4 R 2026, con los grandes alerones delanteros y las tomas de aire Sidepods, derivados de MotoGP, en sus costados. Está hecho en ligera fibra de carbono… como también su chasis monocasco, basculante, horquilla o llantas.
El motor es un nuevo V4 a 90º, una mezcla entre el 1.103 de la S y el 998 de la R. Consigue 228 CV en su versión de calle, y con el kit de escape y lubricante especial que vienen con el kit alcanza los 247 CV.
Discos de freno de carbono y cerámicaDUCATI
Destacan sus enormes discos de freno de cerámica y carbono (montados por primera vez en una moto de serie), mordidos por pinzas Brembo GP4-HY. Su peso en orden de marcha (sin gasolina) es de 173 kg en versión de calle y de 167 kg con el kit de circuito.
No hay precio aún, pero suponemos que se moverá entre los 130.000 y 150.000 euros.
La Aprilia X 250TH está pensada para ofrecer lo mejor en circuito y solo allí, sin concesiones, aunque parta del chasis y del bloque motor de la RSV4. Por ello toma directamente y sin matices la aerodinámica de la RS-GP de Martín, Bezzecchi, Fernández y Ogura, el mismo carenado de fibra de carbono, con sus enormes y ondulados alerones delanteros, laterales de efecto suelo y colín con alerones verticales y laterales.
Con los colores de la bandera norteamericana discos de carbono y aerodinámica de MotoGP.APRILIA
El motor V4 a 65º está potenciado hasta los 240 CV, con un doble escape de SC-Project, como la MotoGP, mayor compresión, etc.
El peso declarado sin líquidos es de 165 kg, lo que debe ser unos 171-172 kg con el refrigerante, aceite, etc., pero sin gasolina (es decir en las mismas condiciones que la Ducati).
Discos de freno de carbono para la Aprilia, con pinzas de freno Brembo tipo MotoGP.APRILIA
De ella se producirán solo 30 unidades, 25 de ellas para Estados Unidos y solo 5 para el resto del mundo, a un precio de 115.000 euros más IVA (139.000 euros).
Dos amneras de ver una deportiva extrema a la italiana, algo así como Ferrari y Lamborghini en versión moto.FOTOMONTAJE SOLO MOTO-MUNDO DEPORTIVO
Ducati Panigale V4 Superleggera Centenario / Aprilia X 250TH
Detalles técnicos:
Motor: Desmosedici Stradale R V4 a 90º de 1.103 c.c. / V4 a 65º de 1.099 c.c.
Potencia: 228 CV (carretera), 247 CV (kit de carreras) / 240 CV
Par motor: 126 Nm / 131 Nm
Régimen de giro máx: 15.500 rpm / 14.100 rpm
Peso en vacío: 173 kg (167 kg con kit de circuito) / 165 kg (sin líquidos)
Frenos: Discos de carbono-cerámica de 340 mm, pinzas Brembo / Discos Brembo de carbono-carbono de 340 mm (MotoGP), pinzas Brembo
Suspensiones (del./tras.): Horquilla Öhlins NPX, amortiguador TTX / Horquilla Öhlins FKR presurizada, amortiguador TTX
Chasis: Monocasco de carbono completo, basculante, subchasis, ruedas / Doble viga y basculante de aluminio, soporte de asiento de carbono
Edición Limitada: A 500 unidades / a 30 unidades (25 en EE. UU. / 5 en otros países)
Precio: Aprox. 150.000 € / 150.000 $ (EE. UU.), 115.000 € + IVA (Europa)
Las dos motos más exclusivas, radicales y pasionales que puedes comprar, si tienes el dinero… y las dos son italianas, del país de la pasión.
