Repetir en esta lista es mal asunto, y por eso las autoridades parecen ponerse las pilas antes los resultados. El último informe iRAP elaborado por el RACC ha vuelto a señalar un pequeño tramo de carretera en Tarragona como el más peligroso de toda la red viaria de Catalunya. Se trata de 7,3 kilómetros de la T-314 entre Cambrils y Reus, donde un promedio de dos personas al año sufren heridas de gravedad o fallecen en accidentes de tráfico. Esta carretera, que recibe unos 5.000 vehículos diarios, repite en cabeza de la clasificación por segundo año consecutivo, subrayan desde la entidad.
Este análisis señala el crecimiento de los accidentes graves y mortales en el territorio, con un aumento del 11,5% en el último trienio con datos consolidados (2022-2024). El índice de riesgo ha aumentado cerca del 5% en toda la red tarraconense. Uno de cada cuatro kilómetros de las carreteras de la zona presentan un riesgo alto o muy alto de accidente. La Terra Alta y el Baix Ebre son las comarcas con más concentración de tramos delicados.
Del total de la red de carreteras de Tarragona, unos 35 tramos que abarcan 642 kilómetros, el 23% de la red, engloban más de la mitad de los accidentes mortales y graves y reciben tres cuartas partes de la movilidad total del territorio. Nueve de los diez tramos más peligrosos están en carreteras convencionales.
Los 10 tramos más peligrosos de la red viaria en TarragonaRACC
Por tercer año consecutivo, el tramo de la T-11 entre el cruce de la N420A en Reus y el cruce de la N340A en Tarragona es el que más accidentalidad acumula, un dato que se explica en parte por el mayor volumen de tráfico (25.000 vehículos diarios) en la zona.
Este mismo mes de abril, la Diputación de Tarragona inició unos trabajos de mejora del denostado tramo de la T-314 que lleva dos años copando el índice de riesgo viario en Catalunya. La actuación se centra en la reducción de la velocidad a los 70 km/h y la prohibición absoluta de los adelantamientos a lo largo de los siete kilómetros críticos de la vía. En el recorrido habrá también dos tramos urbanos limitados a 30 km/h.
En el futuro, se prevé la instalación de un reductor de velocidad en el punto kilométrico 4,450 y una mejora de la iluminación de la vía. También hay planes para construir una nueva rotonda que permita facilitar el acceso a los caminos contiguos a la carretera.
