British Small Arms Company fue una marca legendaria fundada en el Reino Unido en 1861, una de las grandes, todo un mito, que comenzó fabricando armas y, más tarde, en 1910, inició su etapa como fabricante de motos.
Su primer modelo asequible y más popular fue la Bantam (producida en cilindradas de 125, 148 y 175 c.c.), introducido en 1948, aunque fue más conocida por su modelo estrella en los 50 y 60, la Goldstar.
Una antigua BSA Bantam 175 de 1968.auctions.tennants.co.uk
Pero tras problemas económicos debido a la expansión de marcas rivales, principalmente niponas e italianas, la marca dejó de fabricar motos en 1973.
Pasó a estar integrada en el grupo NVT (Norton-Villiers-Triumph) en un desesperado intento del Gobierno Británico por revivirla, pero todo fue en vano y desapareció finalmente en 1978.
Con detalles muy retro como fuelles de goma en la horquilla.BSA
Unas cuantas décadas después, el gigante indio Mahindra compró los derechos de BSA en octubre de 2016 a través de su subsidiaria Classic Legends Pvt Ltd y, gracias a ello, la marca volvió a la vida en 2021 en Europa con su primer modelo, la Gold Star 650.
Equipa un par de clásicos amortiguadores traseros.BSA
Su segundo modelo de la nueva era debía ser la Bantam, y así ha sido, que se lanza conjuntamente con una Scrambler 650 -derivada de la Gold Star.
La BSA Bantam 350 de la nueva era es una 334 c.c. -aunque se apellide 350-, una moto retro derivada directamente de la Jawa 42 FJ, de la que toma su chasis, parte ciclo, y motor monocilíndrico de 4T –350 c.c., LC, 4V, DOHC, IE-, Euro5+ y que entrega 29 CV.
La Bantam 350 es una naked neo retro muy lograda.BSA
Recordemos que la veterana marca checa Jawa también es una firma con la que Mahindra tiene un acuerdo de licencia para desarrollar, ensamblar y vender modelos de esta marca en la India y el sudeste asiático desde 2016, por lo que se aprovechan sinergias.
Una de las decoraciones en las que se ofrece la Bantam.BSA
Su estética es sencilla y clásica, con un faro circular Full LED, depósito de combustible en forma de lágrima -de 13 litros-, horquilla con fuelles de goma, doble amortiguador trasero clásico, breves tapas laterales redondeadas y asiento plano corrido –a 800 mm.
La zaga es alegre, con un corto guardabarros retro y un pequeño piloto trasero circular Full LED.BSA
En la parte ciclo hallamos un chasis simple cuna de acero, un basculante de doble brazo del mismo material, llantas de aleación de 18 y 17”, un freno de disco delantero de 320 mm más uno trasero de 240, con pinzas axiales Bybre de doble pistón. El corto silencioso de escape tiene salida baja en el lateral derecho.
Es una naked retro monocilíndrica que se suma a la corriente actual de modelos de este tipo como la última Honda GB350S, o las Royan Enfield Hunter 350, Classic 350, Meteor 350 o Bullet 350, además de la Jawa 42 FJ. También es rival de las Triumph Speed Y Scrambler 400 X, así como de la Benelli Imperiale 400, una nutrida competencia.
Con un peso de 185 kg, la BSA Bantam 350 ya ha sido presentada y está en periodo de preventa a un precio de lanzamiento, en el Reino Unido, de 3.500 libras, unos 4.000 euros, donde podrá comprarse en color negro Barrel Black, pero también en cuatro combinaciones de colores más alegres.
