Todos recordamos aquellas pequeñas superdeportivas de los 80 de Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki, que con sus diminutos motores de un cuarto de litro y de cuatro cilindros nos dejaron enamorados, pues hoy, en pleno siglo XXI, renace esta saga.
La última superdeportiva de carenado integral y con cuatro cilindros y 250 c.c. llega de China, de dónde sino, y nace gracias al gigante QJ Motor, la nueva SRK 250 RD.
Con un carenado integral que copia los rasgos de las SRK 1000 RR y SRK 450 RR/RS, la pequeña SRK 250 RD tiene una pinta bestial.
Con dos faros rasgados, su estética de líneas fluidas y suaves se complementa con un poderoso y compacto motor de cuatro cilindros.
En la parte ciclo cuenta con un chasis multitubular de acero, una horquilla invertida, un basculante de doble brazo asimétrico de fundición de aluminio, un monoamortiguador con bieletas y un par de llantas de aleación de 17”.
Es la rival de la actual Kawasaki ZX-25R a la venta en Japón.QJ Motor
Para frenar emplea un disco delantero de 320 mm, mordido por una pinza de anclaje radial y de la marca Brembo, lujazo, más otro trasero de 240 mm.
Si el envoltorio y la parte ciclo ya son de muy buen ver, el minúsculo motor de 250 c.c. es la verdadera joya y razón de ser de este modelo.
Con un diámetro por carrera de 50 x 30,8 mm, cubica 249 c.c. -4T, LC, 16V, DOHC, IE- y entrega una potencia de casi 41 CV a nada menos que ¡15.500 vueltas! Todo un molinillo con mucha potencia arriba y casi nada abajo.
Y es que su par máximo de 22 Nm se entrega a 12.500 vueltas.
Por desgracia no hay más datos técnicos de este interesante juguetito, solo que su distancia entre ejes es de 1.375 mm, que su peso en seco es de 176 kg, que su depósito de combustible es de 16 litros, y que la altura de su asiento está a 808 mm.
Su motor de cuatro cilindros y 250 c.c. es la estrella.QJ Motor
Dudamos mucho que este modelo llegue a nuestro mercado, y es que es realmente deseable por los quemados que buscan la potencia a alto régimen, un reloj japonés en toda regla, pero made in China.
