Defender amplía su gama con una nueva versión pensada para quienes buscan un aspecto más refinado sin renunciar a las prestaciones todoterreno. Se llama Defender Vertex y llega acompañado de una serie de actualizaciones que afectan a toda la familia de este modelo.
Se estrenan acabados estéticos, una configuración interior de seis plazas, accesorios específicos para la conducción todoterreno y una gama de motores renovada, con el objetivo de ofrecer mayores posibilidades de personalización.
El Vertex apuesta por el diseño… y las prestaciones todoterreno
El nuevo Defender Vertex se sitúa en lo más alto de la gama e introduce una estética más musculosa, gracias a unos parachoques rediseñados, una parrilla delantera más ancha, un alerón trasero negro brillante y detalles en contraste, como las pinzas de freno amarillas y los ganchos de rescate traseros.
Completan el conjunto las llantas de aleación de hasta 22 pulgadas, nuevas combinaciones de materiales para el interior y una gama más amplia de colores, entre los que se incluye el inédito Namib Orange.
También hace su debut una nueva lámina protectora brillante y autorregenerativa que, aprovechando los rayos ultravioleta, contribuye a reducir con el tiempo los pequeños arañazos superficiales.
Foto de: Land Rover
También el Defender OCTA, la variante más extrema de la familia, amplía la paleta de colores con la nueva pintura Woolstone Green y actualiza el motor V8 biturbo de 4,4 litros, que ahora desarrolla 540 CV, frente a los 635 CV anteriores, manteniendo un par máximo de 750 Nm.
Más confort, nuevos motores y asistente de voz con IA
La gama de accesorios se amplía además con nuevos faros suplementarios en el techo, un compartimento exterior montado en el portón trasero y otras soluciones pensadas para los viajes y el uso todoterreno, más que apropiados para el Trophy Edition.
En el ámbito tecnológico, se estrena un sistema de comandos de voz basado en la inteligencia artificial generativa, que se activa con la orden «Hey Land Rover», diseñado para que las conversaciones con el vehículo resulten más naturales y para proporcionar información o sugerencias durante el viaje.
Al mismo tiempo, también se actualiza la gama mecánica con la introducción de un nuevo motor de gasolina de seis cilindros y 3 litros con tecnología mild hybrid en las versiones P300 y P380, mientras que algunos mercados seguirán contando con el V8 de 5 litros.
En cuanto al Defender OCTA, por su parte, el nuevo ‘model year’ trae consigo un perfeccionamiento del sistema de escape para que el sonido del motor resulte aún más envolvente.
