Moto Morini puede llevar una insignia italiana, pero está respaldada por la compañía china Zhongneng Vehicle Group. Y aunque esta situación puede hacer que algunos puristas enarquen una ceja, no es necesariamente algo malo. En todo caso, forma parte de una tendencia más amplia que está reconfigurando la industria de la motocicleta.
En este contexto empresarial surge una moto como la Alltrhike, una nueva ADV de pequeña cilindrada que pretende volver a poner a Moto Morini en el candelero, e incluso en tu lista de favoritos, pues estas máquinas de 400 a 500 cm3 están más de moda que nunca.
Para los motoristas que no necesitan cruzar continentes o que sólo quieren algo ágil para los senderos locales, este segmento está en su mejor momento. De hecho, cada vez más marcas se concentran en este nicho de mercado. ¿Los beneficiados? Los potenciales clientes.
Fotos: Moto Morini
Fotos: Moto Morini
El nombre Alltrhike combina “todoterreno” con “senderismo” y señala la capacidad de la moto para ir a cualquier parte y proponer ‘exploraciones’ más allá del asfalto. Sigue claramente la estela de motos como la Royal Enfield Himalayan 450 y la Ibex 450 de CFMoto.
Sobre el papel, esta máquina es bastante sencilla. Está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 450 cm3 y refrigeración líquida que desarrolla 44 CV e, igualmente, 44 Nm, lo que es suficiente para circular a unos 145 km/h en carreteras abiertas. En principio, este propulsor está más pensado para que la moto traccione bien que para subirlo mucho de vueltas.
La Alltrhike monta un bastidor de acero con basculante de aluminio, respaldado por una horquilla Kayaba de 41 mm y 208 mm de recorrido, además de un monoamortiguador trasero con ajuste remoto de precarga. La llanta delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18 pulgadas vienen montadas con neumáticos dual-sport y construidas para terrenos mixtos.
Los frenos son de disco delante y detrás, con ABS y control de tracción. Y aunque la moto no sorprenderá a nadie con tecnología de vanguardia, sí cubre lo esencial: un parabrisas ajustable, un sistema de navegación, puertos de carga USB e incluso un caballete central. El asiento está a 840 mm, un poco más alto, pero accesible, y el peso total de la máquina es de alrededor de 170 kilos en seco.
Fotos: Moto Morini
Moto Morini ofrece dos acabados: la versión estándar en negro y verde, y una variante High Equipped en blanco, que añade protectores de manos, así como puños y asiento calefactables, dos elementos bienvenidos para cualquiera que conduzca en climas más fríos o a mayor altitud.
Los pedidos anticipados ya están abiertos en Europa y se espera que la Alltrhike llegue a los concesionarios en septiembre, justo a tiempo para que los motoristas persigan el clima más fresco del otoño. La tarifa para nuestro continente está en el entorno de los 5.890 euros, aunque suponemos que variará en función del país.
