Las marcas de motos necesitan crear cantera. Harley lo tiene muy claro: sus clientes están envejeciendo y no hay savia nueva que los vaya a reemplazar, y por eso están pensando en crear nuevos modelos que sean asequibles, en todos los aspectos, para los nuevos moteros, y eso vale tanto para su gama de gasolina, que lleva el histórico nombre de Harley-Davidson, como para su vertiente eléctrica, LiveWire.
LiveWire dispone de cuatro modelos en su catálogo, la LiveWire One y la gama S2, con la Mulholland, la Alpinista y la Del Mar, está última en dos versiones.
Estas motos se mueven entre los 84 CV (S2) y los 100 CV (One), con aceleraciones de 0 a 100 en 3s, y a unos precios entre los 19.000 y los 25.000 euros. Es decir, que están diseñadas para motoristas expertos y con un buen nivel adquisitivo.
Esto parece que va a cambiar, ya que LiveWire ha mostrado dos prototipos de motos de acceso, una moto de carretera y una moto de off road, se describen como “equivalentes a una 125”, y que cuentan con baterías extraíbles.
Las nuevas LiveWire tienen un reducido tamaño y potencia “equivalente a una 125”, según la marca.
Son motos pequeñas, con llantas de 12” en ambos ejes, una con neumáticos de carretera, unos Mitas MC 19, de medidas 120/80-12 delante y 130/80-12 detrás. La otra monta neumáticos Shinko Mobber, con un delantero 120/70-12 y un trasero 130/70-12.
Uno de los modelos está pensado para un uso en off road.
La moto de off road monta guardabarros elevado y una placa portanúmeros, careciendo de luces, retrovisores y soporte de matrícula, por lo que no es apta para su uso en la vía pública. La de carretera sí tiene esos elementos y es matriculable.
La otra está dieseñada para rodar sobre asfalto y es matriculable.
Ambas montan baterías extraíbles, con las que la marca de Milwaukee declara una notable autonomía de 160 km, con una velocidad máxima de 85 km/h y una aceleración de 0 a 50 de 3 s.
En ambos casos el chasis es tubular, con el motor/baterías como parte estructural, montando una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero.
La de off road monta neumáticos de tacos y carece de luces y soporte de matrícula.
En varios elementos puede leerse el nombre de Kymco, lo que sugiere que han sido desarrolladas en colaboración con la marca de Taiwan.
Ahora falta que los precios sean realmente asequibles, si es que LiveWire quiere que estas sean unas motos de acceso a la marca para los más jóvenes.
