Una de las propuestas más interesantes y diferentes de Keeway en el Salón Internacional de la Moto de Milán (EICMA) 2024 ha sido esta TX450R, una moto de rally que promete un rendimiento de muy alto nivel para los motoristas más exigentes cuando se trata de hacer enduro en los terrenos más difíciles y extremos. Con un enfoque prestacional y un diseño a la altura, la Keeway TX450R es la opción ideal para aquellos que buscan una motocicleta con la que alejarse del asfalto para vivir mil aventuras.
Capaz, ágil y resistente. Estos son los tres adjetivos que pueden definir a esta Keeway TX450R si tenemos en cuenta el trabajo que se ha hecho desde el fabricante por potenciar la manejabilidad de la moto a partir de su ligereza, ya que tiene un peso en seco de 145 kilos. Tampoco se ha descuidado la robustez de un modelo para el carnet A2 que está pensado para enfrentarse a los desafíos más exigentes.
Su motor monocilíndrico de 449 c.c. y 40,2 CV de potencia permite superar cualquier tipo de obstáculo.
Keeway
Grandes credenciales
El corazón de esta Keeway TX450R es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 449 c.c. de capacidad con distribución SOHC y refrigeración por líquido. Este propulsor es capaz de generar 40,2 CV de potencia a 8.000 revoluciones por minuto, así como un par máximo de 37 Nm a 7.000 vueltas. Cifras suficientes para dar buena cuenta de los obstáculos más difíciles con garantías, gracias a su vez al buen tándem que forma con la transmisión y su embrague multidisco bañado en aceite.
Como buena moto off-road, la TX450R brilla en el apartado de las suspensiones. A partir de su chasis de acero de doble brazo vamos a encontrar una horquilla telescópica invertida con barras de 48 mm de la marca FastAce con un recorrido de 280 mm. Por su parte, en la parte trasera la marca apuesta por un amortiguador con bieletas ajustable en precarga y que ofrece un recorrido de 90 mm, asegurando así gran estabilidad y capacidad de absorción en los escenarios más irregulares.
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Para el sistema de frenado, el fabricante chino ha apostado por un disco delantero de 270 mm de diámetro que está mordido por una pinza de doble pistón. En la parte trasera encontramos un disco de 240 mm de diámetro, en este caso con una pinza monopistón. La Keeway TX450R dispone de sistema ABS desconectable y de neumáticos off-road con llantas de aluminio de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás.
Uno de los aspectos más avanzados de la Keeway TX450R es su sistema de suspensiones.
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Aunque se trata de una moto off-road, la TX450R ofrece alguna concesión a la tecnología que nunca está de más. En primer lugar, porque monta un cuadro de instrumentos digital formado por una pantalla TFT de 7 pulgadas con puerto USB de carga, porque pilotar lejos del asfalto no es incompatible con llevar tu dispositivo móvil bien cargado. También equipa mandos retroiluminados.
A esto se suma el mencionado sistema de ABS desconectable, aunque quizá se echa de menos un sistema de control de tracción (TCS) que pudiera marcar diferencias entre el pilotaje off-road y cuando se circula por asfalto.
