Qué gran avalancha de imaginación, originalidad y buen diseño está llegando desde China, y es que no cesan de aparecer motos espectaculares y con un aspecto tan molón como el de la QJ Motor SRV 400 VS.
Este modelo no tiene absolutamente nada que ver con la actual SRV 300 o la SRV 400 del mercado chino, de ahí su apellido VS, y es que es otra moto, más voluminosa y aparente, una jugada maestra.
Una pequeña maravilla de 385 c.c.
QJ Motor
Cuando la miras ni se te ocurre pensar que es una sencilla moto de 400 c.c., y es que su macizo aspecto, reforzado por una horquilla que simula ser rígida tipo Hossack o el par de llantas de aleación de 16” con rechonchos neumáticos de 130/90 y 150/80, te llevan a pensarlo. De hecho, está inspirada en sus hermanas mayores SRV 600 V2 y SRV 900 V.
Su aspecto macizo impone.
QJ MOTOR
De líneas suaves y redondeadas, la SRV 400 VS es todo un motón, porque sobre ella te sientes como en una cruiser de lujo de un litro de cilindrada. Así lo parece por su volumen y apariencia.
Y ya no solamente es eso, y es que su apariencia se ve reforzada por una elevada calidad de fabricación y acabados. La mires por donde la mires, incluso con lupa, tiene una pinta estupenda.
La instrumentación es una pantalla TFT a color circular.
QJ MOTOR
El motor V2 –suponemos a 60º- es todo un lujo para una moto de 385 c.c. con 35 CV –4T, LC, 8V, DOHC, IE-, y es que es una arquitectura destinada a modelos premium y de mayor precio y cilindrada. El escape es un doble silenciador apilado en el lado derecho bajo, pintado en color negro satinado.
Con un asiento situado a solamente 734 mm, es una moto custom muy accesible a todo tipo de usuarios, aunque su postura de conducción es con los pies adelantados, así que te tiene que gustar el custom.
La frenada delantera se encomienda a un disco de 300 mm con pinza de dos pistones Las llantas son preciosas.
QJ MOTOR
La suspensión delantera no es tan espectacular como parece, y es que su horquilla es una invertida, pero camuflada con paneles plásticos que la hacen parecer una de tipo Hossack, todo un acierto estético que incrementa su ”valor”.
Está disponible en color gris mate metalizado o en este tono negro con detalles dorados.
QJ Motor
Atrás equipa un doble amortiguador convencional, y para frenar monta un gran disco delantero de 300 mm con pinza de dos pistones, más un disco trasero de 240 mm. Y la transmisión final es por correa dentada, otro detalle de moto premium.
La instrumentación es una pantalla TFT a color circular y el asiento, de dos piezas, tienen un acolchado muy premium y de cómodo aspecto.
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Otro curioso detalle es que el filtro de aire del motor, ubicado en el lateral derecho, tiene la cubierta plástica transparente, por lo que el elemento filtrante está a la vista. En cuanto a la iluminación, es Full LED con un faro circular de pequeño tamaño y compuesto por un proyector rectangular y DRL, y un piloto trasero anclado al final del guardabarros trasero.
Con un peso de 173 kg, un depósito de 16 litros y una distancia entre ejes de 1.520 mm, es una gran moto, en toda su extensión, aunque vaya disfrazada de moto gorda. Y contando que su precio en China es de 24.000 yuanes, que son 3.000 euros al cambio, pues ya podéis imaginar que es un chollo.
