En el EICMA de Milán de 2016 (sí, pronto hará ya diez años) Honda presentó un nuevo concepto de maxiscooter (aunque la marca se resiste a llamarlo así) crossover, es decir, con capacidad para salir del asfalto. Lo llamó X-ADV y montaba el motor bicilíndrico en paralelo de 750 c.c. y cambio automático DCT.
En el EICMA de 2016 lanzó su X-ADV. A pesar del excepticismo de muchos, fue todo un éxito.HONDA
A un diseño diferente, moderno y atractivo (una de las claves de su éxito) le acompañaban unas llantas de radios de 17″ y 15″ con neumáticos mixtos, unas suspensiones de mayor recorrido (153 y 150 mm), una considerable altura de asiento, una instrumentación vertical tipo raid y una pantalla ajustable en altura.
Fue un éxito inmediato, así que luego llegó la versión 350 (ADV350) y el resto de fabricantes de scooters no dudaron en fijarse en ellos como fuente de inspiración -llamémoslo así- para crear sus propios crossover, en la cilindrada que fuese.
Su logrado diseño ha sido fuente de inspiración de muchos otros fabricantes. Esta es la última versión lanzada este año.HONDA
De este modo, toda marca de scooters que se precie tiene su crossover un una o varias cilindradas, algunas con sello propio y otras que ha ido a tiro seguro y han replicado a los dos superventas de Honda, cambiando algunos detalles.
Os ofrecemos cuatro de ellos que hemos visto en el reciente EICMA de Milán, aunque no son los únicos.
Partamos del X-ADV original, que monta el comentado bicilindrico en paralelo de 745 c.c. y 59 CV en versión full power o 47 CV en la A2. Luego, en orden alfabético, veremos algunas de las ‘réplicas’.
Keeway XDV 125 EVO PRO
Keeway ha mostrado su XDV 125 Evo Pro en Milán.KEEWAY
Keeway ya disponía de dos scooters crossover, los Vieste 125XDV y 300XDV, pero este año ha ido más allá creando su réplica del Honda, y lo ha llamado XDV 125 EVO PRO.
Monta un motor monocilíndrico LC de 124 c.c. y 12 CV y unas llantas de radios de 14” y un peso en seco de 145 kg.
Voge SR450X
Con motor bicilíndrico de 398 c.c. y 43,5 CV, el Voge será uno de los competidores entre los crossover A2.VOGE
Monta un nuevo motor bicilíndrico en paralelo 450 que genera unos buenos 43,5 CV y 44 Nm de par máximo, con llantas de radios de 17” adelante y 14” atrás, y un peso en seco de 220 kg, horquilla invertida y amortiguadores KYB y pinzas JJuan.
Wottan Storm-V 125
El fabricante español Wottan no podía quedarse sin su scooter crossover. y aquí está.WOTTAN
También recién llegado, se ofrece en dos versiones, Storm-V 125 y Storm-V 125 +, esta última con detalles como ABS en lugar de CBS, llave a distancia y manetas regulables.
Usa un motor mono LC de 125 c.c. que ofrece 14,3 CV para un peso en seco de 172 kg. Monta llantas de aleación de 14” y 13”.
Zontes 368G y 552G
El Zontes 368G fue el primero de los verdaderos “X-ADV réplica”, aunque con detalles propios, equipamiento a tope y un precio cañón. Ahora llega la versión 552G.ZONTES
El Zontes 368G apareció hace poco más de un año y se convirtió en un superventas desde su llegada. Con un potente motor monocilíndrico de 368 c.c. ofrece 38,8 CV, un equipamiento a tope, estriberas para off road, llantas de radios de 17” y 14” para un peso en seco de 184 kg, el Zontes es el scooter de más de 125 que se vende más en España.
Este Salón de Milán nos ha mostrado el 552G, que monta un motor bicilíndrico en paralelo de 531 c.c. que entrega 52 CV, apuntando directamente al Honda X-ADV.
