Beta, que en su día fue un fabricante italiano de motocicletas poco conocido, lleva diez años causando sensación en el mundo ‘off-road’. La Xtrainer de la empresa, de perfil bajo y peso ligero, ha sido un gran éxito, ya que ofrece a los pilotos de menor estatura el vehículo perfecto para las salidas de fin de semana por senderos.
Además, se ha incorporado a las filas del Supercross de la AMA (campeonato americano de motocross) con el equipo Liqui Moly Beta Factory Racing y ha fichado a Benny Bloss y Mitchell Oldenburg para pilotar dos motos Beta 450 RX.
Ahora, la fábrica con sede en Rignano sull’Arno amplía su gama de motocross con la presentación de la Beta 250 RXF, una plataforma totalmente nueva impulsada por un motor de cuatro tiempos con doble árbol de levas en cabeza y un “diseño de pistón que proviene directamente de la tecnología de la F1”, según Beta.
La 250 RXF se une a la 450 RXF (antes 450 RX), junto con los modelos de dos tiempos 250 y 350 RX, para completar la oferta de motocross de la marca.
Foto: Beta Motor
La 250 RXF cuenta con un sistema de inyección electrónica de combustible de doble inyector que alimenta un motor de cuatro tiempos y doble árbol de levas de 249,3 cm3 con arranque eléctrico. Beta afirma que la moto tiene un peso en seco de 100 kg, probablemente gracias a los cárteres centrales de aluminio y a las tapas de encendido, embrague y válvulas de magnesio.
El motor está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que ha sido “rediseñada por completo para este motor y cuenta con una geometría optimizada para reducir el peso y el tamaño sin comprometer la resistencia”. El resultado es una caja de cambios ligera y compacta, perfecta para cambiar de marcha a toda velocidad en tu circuito de motocross local.
La nueva 250 RXF utiliza una horquilla delantera y un amortiguador trasero KYB, cuyos sistemas de válvulas se han ajustado específicamente para adaptarse al menor peso de la moto. Las llantas Excel están equipadas con neumáticos Dunlop MX 34, mientras que Nissin se encarga del sistema de frenos.
Para 2027, la Beta 450 RFX regresa con un paquete electrónico actualizado que incluye control de salida y cambio rápido. Esto se suma al control de tracción y a los ajustes de doble mapa que ya ofrecía el modelo de 2026. Para mejorar la potencia, se ha incorporado un nuevo cuerpo de mariposa cónico, que ofrece una mejor salida de las curvas y una gama media más amplia.
Foto: Beta Motor
Aunque no se han anunciado los precios, la 450 RXF estará disponible este mes de agosto, mientras que la 250 RX, la 350 RX y la 250 RXF no se pondrán a la venta hasta septiembre.
