Ya sabes, es invierno, llueve, hace frío, pero te siguen gustando mucho las motos y la mecánica, y además tienes un garaje lleno de herramientas y mucho ingenio y pasión, el caldo de cultivo perfecto para crear cosas como esto.
No tenemos muchos detalles técnicos acerca de esta sana locura, pero solo verlo ya da gusto. Y es que, ¿quién no lo tendría simplemente expuesto en su sala de estar? Y ya no hablemos de hacerlo funcionar o de meterlo en una moto…
Un motor V6 de ciclo 2T y que cubica 1.200 c.c. es algo que ningún fabricante de motos ha realizado jamás…Stan Stephenson
Este motor es obra del británico Stan Stephens, un expiloto y legendario preparador especialista en motores 2T que, en sus tiempos muertos, se ha montado un pedazo de motor V6. Para crear esta increíble maravilla, Stan partió de dos cárteres motor de una Yamaha RD500.
Probando en el banco de potencia… No se ha difundido sus cifras.Stan Stephenson
Los cilindros provienen de un quad, un Yamaha Banshee 350, por lo que estaríamos hablando de una cilindrada total de 1.050 c.c., pero Stan lo ha llevado hasta los 1.200 c.c.
El motor estuvo listo en 2015, momento en el que tocó montarlo en una moto, ¡cómo no! En 2023 la moto estaba en ciernes, bastante avanzada, pero a día de hoy desconocemos cómo está el proyecto, que, cuando se complete, promete ser una barbaridad.
Si te preguntas cuánta potencia puede entregar, estaríamos hablando de quizás unos 180 CV, y estamos hablando de un motor de ciclo 2T, el doble de explosivo de un motor 4T… Da miedo pensar en la respuesta al puño de gas.
Por cierto, Stan Stephenson tiene un libro a la venta sobre la completa historia de los motores 2T en el mundo de la moto que vale la pena tener, “From Suzuki RGV250 to the RD500 and everything inbetween”.
