Scooter GT, con 350 cc y el mismo motor que BMW, por 5.787 €: Voge va con todo

Probablemente, un scooter en formato GT, con una cilindrada entre los 350 y 400cc, sea una de las opciones más polivalentes que se puedan comprar hoy en día, para quien busque una moto para todo.

A fin de cuentas, son cómodos en vías de circunvalación, ágiles en ciudad, su motor les permite salir a carretera con garantías e, incluso, permiten que un pasajero viaje con una comodidad más que razonable.

En este sentido, la firma de origen chino Voge cuenta con una oferta en la que destaca el SR4 Max T (antes conocido como SR4 Max, a secas), que compite de tú a tú contra modelos como los BMW C 400 GT (con la que comparte motor), Honda Forza 350, Suzuki Burgman 400, Kymco DTX 350 o, incluso, Yamaha XMAX 300.

Scooter GT para el carné A2, por 5.787 €

Sin lugar a dudas, como ya hemos adelantado, el precio es uno de los puntos fuertes de este Voge SR4 Max T, con una cifra de partida en nuestro mercado de 5.787 euros, que es un dato más que competitivo.

Una cifra en la que se incluye, como podemos ver en la web comercial de la marca, un año de seguro gratis para la moto. Eso sí, como siempre, te recomendamos que consultes todos los detalles de la promoción en la web oficial de la marca.

Sobre la gama, en la que se sitúa por encima de las SR16, SR1, SR1 Adventure y SR3, y prácticamente a la par de la SR4 Radar, tiene una oferta cromática bastante sencilla, que permite escoger entre los colores blanco o negro.

Pasando al apartado mecánico, ser la fabricante de perfil premium del gigante chino Loncin tiene sus ventajas. Por ejemplo, emplear el mismo motor de 350 cc (349,8 cc, para ser exactos) que el BMW C400 GT, un modelo que, a modo de referencia, diremos que cuesta 8.690 euros. 

Entrando en el apartado técnico, se trata de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y con un sólo árbol de levas (SOCH), con inyección electrónica y un diámetro por carrera de 80 mm x 69.6 mm.

Homologado acorde a la normativa Euro 5, entrega una potencia de 34 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 35 Nm a 5.750 rpm. Y para mantener todo ‘en su sitio’, incorpora el control de tracción TCS, con una gestión electrónica mejorada. Por cierto, los neumáticos son Pirelli Angel Scooter, de 15 pulgadas delante y 14 detrás.

El motor, que va a acompañado de un variador continuo, se muestra suave en todo momento y asegura un consumo que se mueve entre los 3,5 y los 4 l/100 km (es relativamente sencillo superar los 300 km de autonomía). Y todo, con una capacidad de aceleración notable, para callejear con facilidad y rapidez por la ciudad, y el ‘pulmón’ necesario para mantener cruceros elevados en carretera.

Foto: Motor1.com España

Pasando a la parte ciclo, se equipan suspensiones del especialista Kayaba, compuestas por una horquilla con barras de 35 mm y dos amortiguadores traseros ajustables en precarga. Por su parte, los frenos cuentan con un sistema ABS Bosch, así como con dos discos de 265 mm y pinzas J.Juan de cuatro pistones, delante, y un único disco también de 265 mm y pinza monopistón, detrás.

Junto con el equipamento, del que hablaremos más adelante, la comodidad es otro de los puntos fuertes del modelo. Además del buen trabajo que hace la suspensión, se ha trabajado mucho (y bien) en la ergonomía. En mi caso, que mido 1,79 metros, con un asiento que se sitúa a 761 mm, voy realmente cómodo, con un buen apoyo lumbar y los pies perfectamente acoplados, ya sea en la plataforma o contra el “escudo”.

Por supuesto, hay espacio para un segundo ocupante, que también irá razonablemente cómodo (aunque más elevado), gracias a las plataformas para colocar los pies y unos buenos puntos de agarre.

Foto: Motor1.com España

Foto: Motor1.com España

Para finalizar, toca hablar equipamiento. Que es muy bueno, sobre todo, si tenemos en cuenta que el precio de la moto está más cercano al de sus rivales japonesas… en sus veriones de 125. 

De serie, la Voge SR4 Max T incluye una pantalla delantera de accionamiento eléctrico, arranque sin llave, toma de corriente de 12V y USB, distintas guanteras, puños y asientos calefactables, instrumentación digital TFT, conexión Bluetooth y app para smartphone, iluminación y luces de conducción diurna de tipo LED… y mucho más.

Respecto al hueco debajo del asiento, se puede colocar un casco integral y uno de tipo jet. Y como último detalle, diremos que esta Voge SR4 Max T cuenta con nada menos que cinco años de garantía.

Foto: Motor1.com España