La veterana marca californiana de motos eléctricas comenzó el pasado año a buscar nuevos segmentos para diversificar su marca, primero con las motos offroad de iniciación X y, este año, con el scooter LS1 y mostrando el proyecto Lompico.
La Lompico es un prototipo, un banco de pruebas para testar nuevas maneras de movilidad urbana que no sea un scooter, y para crear una moto eléctrica naked más ligera y simple, sin perder equipamiento esencial.
El Lompico Concept es una moto destinada a mostrar la tecnología futura de la firma, y un nuevo enfoque basado en la carga rápida y un menor peso.
Prueba de ello es la batería de 8,8 kWh que lleva instalada, la mitad de capacidad del estándar de la marca en sus otros modelos de grandes prestaciones.
La maqueta de arcilla de la Lompico.Zero Motorcycles
Está diseñada para ofrecer un equilibrio óptimo entre densidad de energía y autonomía, manteniendo el peso final muy reducido. Dotada de carga rápida, puede pasar del 20 al 80% de capacidad de la batería en 60 minutos, lo que permite tener una batería más pequeña.
Su motor eléctrico anclado al chasis y con transmisión por correa, entrega 40 CV, por lo que también se persigue que no consuma mucho y que no necesite una gran cantidad de batería disponible.
La zaga es diferente.Zero Motorcycles
Zero no ha ofrecida mucha información, ni técnica ni fotográfica, solamente que se trata de una moto ya dotada del ecosistema operativo Cypher 4 de próxima generación, que promete conectividad inteligente y rendimiento adaptativo. El nuevo sistema operativo presenta una interfaz completamente nueva con mayor conectividad y diagnósticos predictivos. Como en las motos de la marca, desde la instrumentación o la app del móvil se puede monitorizar el estado de la moto, y personalizar los modos de conducción y su rendimiento.
La idea de tener carga rápida y batería pequeña es perfecta.Zero Motorcycles
Observando detenidamente la única imagen de la que se puede extraer información, vemos que es una naked muy espartana, con chasis multitubular de acero con la batería como parte resistrente, una horquilla invertida, basculante de doble brazo geminado de fundición de aluminio con monoamortiguador, y llantas de 17”.
Para frenar emplea un único disco lobulado delantero, dotado de pinza radial, más otro disco trasero lobulado. Curioso el carenado que equipa la pinza de freno delantero, como si se tratase de un sistema para recoger el polvo de freno de las pastillas, algo muy presente en la futura normativa anticontaminación.
El frontal incluye un faro de formas geométricas, más un par de apéndices laterales, prolongación del falso depósito, con luces DRL e intermitencias.
No falta la pantalla TFT a color, y el piloto trasero doble en vertical, con dos franjas separadas muy gruesas, que prácticamente se “comen” el colín. Y la matrícula va anclada al basculante.
Podría ser perfectamente un modelo 2027, ya que es más que viable, contando con que el precio podría acercarse a los 12.000 euros.
La Zero SR/F 2026 tiene winglets laterales.Zero Motorcycles
En cuanto a la naked SR/F, recibe una sutil renovación con alerones aerodinámicos, unos winglets laterales, y un carenado de quilla rediseñado inspirado en la línea de accesorios Quickstrike. Su precio ahora es de 23.630 euros.
