Royal Enfield, tras su paso por Motoverse 2025, no ha desperdiciado la oportunidad de mostrar al mundo como serán algunos de sus modelos “siete y medio” con los que irá renovando su gama actual. Entre ellos, la esperada Continental GT 750, aunque a decir verdad la marca indobritánica se ha presentado al concurrido evento de Goa con la versión de carreras del modelo, la GT-R 750, encargada a su vez de sustituir a la actual GT 650 CUP.
Royal Enfield Continental GT 750: Lo que sabemos
Los rumores sobre la llegada de una Continental GT 750 se llevan sucediendo desde hace varias temporadas. Sin embargo, con la confirmación de la próxima Himalayan 750, la idea de que esta plataforma se termine implementando en otros modelos de la marca ha ido cogiendo forma en los últimos meses. Un planteamiento que se confirma de manera definitiva tras la puesta en escena de la nueva Continental GT-R 750.
Hablamos de la versión de carreras de la ansiada Continental GT 750, aunque a esta no se le espera al menos hasta la próxima edición del EICMA milanés. En cualquier caso, y valiéndonos de la variante deportiva presentada por Royal Enfield con motivo de Motoverse 2025, podemos sacar algunas conclusiones finales sobre lo que podremos disfrutar en la renovada cafe racer indobritánica.
Para empezar se mantendrá prácticamente inalterado el estilo general del modelo, con horquilla telehidraúlica convencional Showa en el eje delantero, un doble amortiguador lateral anclado a la zaga y el conocido chasis tubular de acero como elemento principal del conjunto. Ahora bien, se esperan algunos cambios de relevancia tanto en su parte ciclo, como en la mecánica, además de una mejora general en su equipamiento estándar.
Empezando por el primer apartado salta a la vista el doble disco delantero que equipaba la GT-R 750 exhibida en el evento indio. Este mismo sistema terminará montado en el frontal de la Continental GT 750 de calle, probablemente accionado por sendas pinzas ByBre como las que montaba su hermana de carreras. Además, se especula con que la futura cafe racer de Royal Enfield se termine ofreciendo en dos versiones bien diferenciadas.
Esto se traduciría en una variante muy similar a la de carreras, con carenado delantero y semimanillares bajos y otra al estilo de la actual Continental GT 650. Ambas estarían impulsadas por el esperado bicilíndrico en paralelo de unos 750 cc de cilindrada, capaz de ofrecer, aproximadamente, una potencia final de 55 CV y 60 Nm de par máximo.
Un detalle llamativo que lucía la Continental GT-R 750 está relacionado con su consola de instrumentos, en este caso configurada a base de sendos relojes analógicos y en la parte inferior de estos una pantalla LCD completando la información. Si nos guiamos a las mulas de pruebas que hemos conocido hasta el momento, estas venían equipadas con una pantalla TFT de estilo similar al que ya usa, por ejemplo, la Himalayan 450.
Otros elementos de equipamiento que serían relevantes en la configuración estándar de la futura gama Continental GT 750 serían un equipo lumínico Full-LED o sendas llantas de aleación de 18” calzadas con neumáticos en medida 110/80-18 delante y 150/65-18 detrás. Todo ello por un precio inicial, en India, de unas 390.000 rupias, unos 3.800 euros al cambio.
Esto supondría un aumento aproximado de un 12% con respecto a la tarifa oficial de la GT 650 2025. Si trasladamos estos datos a nuestro mercado, podemos esperar que la Continental GT 750 de nueva generación se termine ofreciendo por un precio de salida en torno a los 7.500 euros.
En cualquier caso, aún es pronto para estas estimaciones, más aún teniendo en cuenta que no se espera la presentación del modelo final hasta al menos dentro de un año.
