Este fin de semana se ha iniciado el Mundial de Superbike o WSBK en el precioso trazado australiano de Phillip Island, con un claro dominador: Nicolò Bulega.
Tampoco debería extrañar, ya que el italiano de Ducati fue el principal rival de Toprak Razgatlioglu, ganador del título en las dos últimas temporadas, y el campeón turco ha dejado SBK para competir en MotoGP. Bulega se ha quedado sin su principal rival para el título.
Pero más allá de esta importante ausencia a nivel de piloto, debe destacarse una moto: la nueva Ducati Panigale V4 R 2026.
Bulega y la Ducati Panigale V4 R 2026WSBK
La Panigale 2026 es la única moto realmente nueva de las que compiten esta temporada y la que con relación al modelo anterior ha recibido importantes mejoras en apartados clave.
El motor monta unos pistones más ligeros, sistema de admisión y árboles de levas rediseñados, y nuevo cambio estilo MotoGP. La Panigale V4 R, con el kit de escape Akrapovič y el aceite especial de Shell, es capaz de alcanzar los 239 CV sin añadir nada más, es decir, tal y como sale del concesionario. Además, la nueva caja del filtro de aire consigue algunos CV extra a alta velocidad. Pero, más allá de su potencia pura, su entrega uniforme le ayuda a tener una buena aceleración al salir de las curvas.
La Panigale V4 R 2026 monta el cambio Ducati Racing Gearbox (DRG), una tecnología adoptada de MotoGP, con el punto muerto en la parte inferior –no entre la 1ª y la 2ª velocidad- lo que impide que se inserte el punto muerto de manera accidental al reducir. Además, se puede bloquear electrónicamente el punto muerto en carrera para que nunca se inserte de manera ccidental.
El nuevo basculante de doble brazo es 2,7 kg más ligero que el anterior monobrazo y cuenta con una rigidez modificada.DUCATI
Otro tema decisivo es el nuevo basculante de doble brazo, 2,7 kg más ligero que el anterior monobrazo y con la rigidez modificada para que la moto sea más manejable. Del mismo modo, el ajuste de la altura trasera se realiza ahora mediante la bieleta de suspensión ajustable y no modificando la longitud del amortiguador. Por cierto, las suspensiones se encargan a Öhlins.
El otro punto y no menos importante es la nueva aerodinámica, y como todo lo anterior, bebe de lo aprendido en MotoGP. A un carenado más afilado (con lo que se logra una mejor velocidad punta) se añaden unos alerones delanteros de mayor tamaño y, por tanto, que ofrecen una mayor presión sobre el tren delantero. Pero la principal novedad es la adopción de las tomas de aire Corner Sidepods, otra novedad tomada de MotoGP.
Las tomas de aire las tomas de aire Corner Sidepods provienen de MotoGPFOTOMONTAJE SOLO MOTO-MUNDO DEPORTIVO
Estas tomas de aire trabajan con la moto muy inclinada en curva y consiguen un paso por curva más rápido.
La Ducati Panigale V4 R 2026 no solo es la única de las motos que compite en WSBK que realmente ha evolucionado este año, sino que es la más parecida a una MotoGP de todas ellas (y que se puede conducir por la calle).
Nicolò Bulega se ha llevado las tres carreras de la ronda australiana, pero es que en la primera carrera hubo cinco Ducati entre las seis primeras clasificadas…
