Poco tiempo después de abandonar la empresa que el mismo creó, Kove, el joven empresario chino Zhang Xue sorprendió al presentar una nueva moto, de tipo deportivo, con el nombre de ZXJC 500RR en el Salón de la Moto de Chongqing. Las siglas ZX corresponden a su propio nombre, Zhang Xue.
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Antonio Regidor
La ZXJC 500RR presentada montaba un motor tetracilíndrico en línea de 470 c.c. del que se declaraban 85 CV y una velocidad máxima de 235 km/h.
En la ZXJC 500RR destacaban elementos como el basculante monobrazo y las pinzas de freno de anclaje radial.
ZXJC
No faltaba el deportivo carenado con alerones, un vistoso basculante monobrazo y pinzas de freno de anclaje radial. Características de moto de mayor cilindrada… y precio.
Ahora, la marca ha registrado una moto que recibe el nombre de Lulang 500RR, y la empresa, el de ‘Chongqing Jinyichangbo Vehicle Industry Co’, fácil de recordar, vaya.
Lulang (por cierto, un bosque del Tibet) ha publicado una foto de la moto, en la que puede apreciarse que hay algunos cambios con respecto a aquella vista el año pasado en Chongqing.
Puede verse que el basculante de esta Lulang 500RR es de doble brazo y que las pinzas ya no son de anclaje radial.
LULANG
De entrada, el atractivo basculante monobrazo deja paso a uno más convencional (y económico) de doble brazo. También las pinzas de freno de anclaje radial han dejado paso a unas de sistema axial.
Pero hay más: de los 85 CV iniciales ahora se declaran 76 CV, con lo que la velocidad punta pierde 30 km/h, siendo ahora la declarada de 205 km/h. El peso ha pasado de 168kg a 175kg.
Entonces, ¿se trata de dos versiones distintas, o de la moto del Salón de Chongqing ‘economizada’? Estaremos atentos a más noticias de este nuevo proyecto del creador de Kove.
