Detenerse en un semáforo en rojo y reanudar la marcha cuando se pone en verde no solo es lo correcto, sino lo que marca norma. Hasta aquí, todo es muy claro y lógico. Ningún motorista será sancionado por eso, sin embargo, el foco está puesto en lo que ocurre inmediatamente después.
En entornos urbanos o vías congestionadas es habitual ver motos que, tras reanudar la marcha, buscan ganar posición utilizando el arcén. Es una maniobra comprensible desde el punto de vista práctico, pero no está permitida con carácter general y puede acabar en sanción.
Motocicleta avanzando por el arcénGetty Images/iStockphoto
La referencia de la normativa es clara. El uso del arcén está regulado en el artículo 36 del Reglamento General de Circulación, que limita su utilización a supuestos muy concretos y a determinados vehículos. Fuera de esas excepciones, circular por el arcén sin causa justificada se considera uso indebido.
Pongamos de ejemplo que un motorista para en un semáforo en una retención. El motorista arranca correctamente al ponerse en verde, pero en lugar de mantenerse en su carril, se desplaza al arcén durante unos metros para adelantar a los coches y reincorporarse más adelante.
Aunque la maniobra dure apenas unos segundos y no genere un peligro aparente, ya encaja en uso indebido del arcén. Si un agente de la Guardia Civil lo observa, la sanción es de 200 euros.
Situaciones en las que sí es legal el uso del arcén
Conviene no confundir esto con otras situaciones en las que sí está permitido utilizar el arcén. Por ejemplo, detenerse por avería o emergencia sí está permitido y, en algunos casos, es obligatorio. Tampoco hay que mezclarlo con los posibles cambios normativos en estudio por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) para permitir a las motos usar el arcén en atascos bajo condiciones muy concretas.
Sin embargo, aquí hay que aclarar que la DGT ha estudiado flexibilizar el uso del arcén por parte de motocicletas en situaciones de atasco. El problema es que esto ha generado una idea equivocada: que las motos ya pueden usar el arcén con cierta libertad. Y no es así.
Lo que ha planteado la DGT es permitir el uso del arcén en escenarios muy controlados:
En escenarios de retenciones muy concretasCon velocidad muy limitadaBajo condiciones estrictas de seguridad
Aun así, estas medidas no están aplicadas de forma general, ni convierten el arcén en un carril adicional y en muchos casos dependen de desarrollos normativos o pruebas pilotos.
Por lo tanto, lo que está permitido ahora mismo es detenerse en el arcén por avería o emergencia y utilizarlo solo en los casos previstos por la norma. No se puede usar para adelantar en un semáforo, circular por él en un atasco porque “sí”, ni ganar posiciones en tráfico denso.
