Yamaha será el proveedor exclusivo de la categoría ligera desde la temporada 2028 hasta la 2033.
26 de junio de 2026 (12:54 CET)
Moto3 subirá a 700cc en 2028 con Yamaha como única marca
El Campeonato del Mundo de Moto3 cambiará de cilindrada a partir de la temporada 2028, cuando pasará a ser un mundial monomarca con prototipos de 700cc suministrados por Yamaha, que se convertirá en proveedor único de las motocicletas de la categoría ligera de los grandes premios.
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Así lo han anunciado MotoGP y Yamaha Motor Co., Ltd. durante el Gran Premio de Países Bajos que se está celebrando este fin de semana en Assen; por lo que 2027 será la última temporada con competición entre fabricantes en la categoría que nació en 2012 para sustituir a las ‘viejas’ 125cc de dos tiempos.
Será la primera vez en la historia de los grandes premios que una categoría con motores de combustión sea completamente monomarca; una decisión tomada apelando a los principios de accesibilidad, integridad deportiva, excelencia técnica y visión a largo plazo; con el objetivo de que el talento sea determinante en la formación de los pilotos mientras se mantienen los más altos estándares competitivos.
La moto será presentada más adelante y su primera aparición pública será en 2027. De momento se sabe que será un prototipo de competición desarrollado por Yamaha basado en su plataforma de producción CP2 -el motor de casi 700cc que llevan motos de calle como la R7 (la utilizada en el WCR), la MT-07, la XSR700, las Tracer 7 y 7 GT y la Ténéré.
Dicho motor será ampliamente rediseñado para la competición, para un prototipo del que se esperan unos 95 CV y unos 120 kilos de peso; con el objetivo de lograr una relación peso/potencia superior al de las actuales Moto3 con un tamaño de moto más adecuado a las características físicas y el estilo de pilotaje de los pilotos de la próxima generación.
Un año después, en 2029, se espera que el Campeonato del Mundo Junior de Moto3 -categoría estrella del MotoJunior- adopte una versión de la moto que contará con una especificaciones ligeramente inferiores. También se espera que otros campeonatos regionales se incoporen a la misma plataforma.
“Moto3 siempre ha representado el punto de partida del sueño del Gran Premio. Es donde los futuros campeones aprenden su oficio, donde el talento comienza a hacerse visible y donde empieza el futuro de nuestro deporte”, comenta Paolo Pavesio, Director General de Yamaha Motor Racing.
“Desde el principio, nuestro objetivo no era simplemente construir una motocicleta. Nuestro objetivo era crear una plataforma capaz de apoyar a pilotos, equipos y campeonatos durante muchos años. Una plataforma que combine accesibilidad, eficiencia de ingeniería y puro rendimiento en competición”, prosigue el italiano, orgulloso del nuevo proyecto de la marca de Iwata:
“Este proyecto reúne la experiencia de Yamaha Motor Co., Yamaha Motor Racing y Yamaha Motor Europe. Es un verdadero esfuerzo global de Yamaha y refleja nuestro compromiso a largo plazo con las carreras de motociclismo y con el desarrollo de pilotos”, concluye.
Paolo Pavesio y Carlos Ezpeleta en la rueda de prensa de presentación del futuro de Moto3 con Yamaha
“Estamos realmente orgullosos de presentar el futuro de Moto3, no solo para el Campeonato del Mundo, sino también por su importancia para los programas de base a nivel global. MotoGP está comprometido con el crecimiento del motociclismo, apoyando el talento y aumentando la accesibilidad para crear el deporte más seguro posible con la mayor audiencia”, señala Carlos Ezpeleta, Director Deportivo de MotoGP.
“Con este proyecto, estamos trabajando con Yamaha para crear una plataforma global para jóvenes pilotos, más allá de simplemente anunciar qué moto pilotarán. Creemos que este cambio aportará mucho al deporte, tanto fuera del paddock en términos globales como dentro del propio MotoGP”, prosigue el español, destacando la importancia de la categoría:
“Moto3 tiene un papel fundamental en nuestro futuro. Desde el punto de vista deportivo, suele ser el primer paso profesional en competición para pilotos que posteriormente se convierten en superestrellas mundiales. Para los aficionados, es una introducción a esas futuras estrellas y una parte fantástica de cada fin de semana de Gran Premio”, añade el hijo del mandamás de MotoGP, dejando patente que el sistema de tres categorías es intocable:
“Nuestra estructura, con tres categorías de Gran Premio en cada evento, incluyendo Moto2 y Moto3, crea una experiencia única para los aficionados. La gran acción, el talento puro y la excelencia de la ingeniería están presentes desde el inicio de un Gran Premio hasta la bandera final”, concede Ezpeleta, confiado en que Moto3 se vea reforzada con este cambio:
“Esta nueva era de Moto3 está diseñada para ofrecer más de todo ello y posicionar mejor la competición como la categoría de entrada al Campeonato del Mundo de MotoGP. Será una nueva plataforma para que el talento y el rendimiento brillen”, sentencia.
