Con el D9 DM-i, la marca Denza, perteneciente a BYD, penetra en Europa. Este coche apunta al segmento de los monovolúmenes (MPV) premium, dominado por el Mercedes-Benz Clase V y el Volkswagen Multivan, y combina mucho espacio con una mecánica híbrida enchufable.
En lo estético, el D9 mantiene un planteamiento clásico: 5,25 metros de longitud, carrocería alta y grandes superficies acristaladas. Sin duda, se pueden encontrar ciertos paralelismos con el Lexus LM. En el frontal destaca una gran parrilla con marco metálico; en el lateral, los raíles de las puertas correderas quedan integrados y ocultos en la carrocería.
El portón trasero eléctrico da acceso a un maletero modulable: según la posición de los asientos, ofrece entre 430 y 2.310 litros de capacidad. Incluso con las siete plazas en uso, sigue habiendo sitio para el equipaje de vacaciones.
Foto: Denza
En el interior, Denza sitúa claramente al D9 en clave ‘lounge’. El techo panorámico de 1,1 m² aporta mucha luz al habitáculo y la marca promete materiales y ajustes a nivel premium. Delante, el conductor y el acompañante cuentan con asientos eléctricos con calefacción, ventilación y masaje, además de volante calefactable. En la tercera fila también hay calefacción, ventilación y ajuste eléctrico.
El foco principal está en la segunda fila. Los llamados asientos Air-Spa Zero-Gravity ofrecen 14 reglajes, masaje de 16 puntos y pueden reclinarse hasta 152 grados. Con las mesas abatibles en los respaldos de los asientos delanteros, se crea un puesto de trabajo completo o una zona de descanso cómoda para etapas largas.
Foto: Denza
En el apartado mecánico, Denza apuesta por el sistema Super Hybrid DM-i. Un motor gasolina turbo de 1,5 litros y 120 CV kW apoya a dos motores eléctricos de 231 y 61 CV, que en conjunto proporcionan tracción total y una potencia combinada de 353 CV.
El coche acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y su velocidad máxima es de 180 km/h. La pieza clave es una batería Blade de 58,5 kWh, con la que, según el ciclo WLTP, el vehículo puede recorrer hasta 210 km en modo 100% eléctrico. Combinada con un depósito de 64 litros, Denza anuncia una autonomía total WLTP de hasta 950 km.
Otro punto técnico destacado es la tecnología de carga ultrarrápida (Flash Charging) de BYD. Según el fabricante, la batería admite hasta 559 kW en carga mediante corriente continua. Pasar del 10 al 70% debería llevar cinco minutos y del 10 al 97%, nueve minutos, en puntos compatibles. Incluso a -30 ºC, Denza habla de 12 minutos para pasar del 20 al 97%. En corriente alterna (AC), se prevén 11 kW.
Foto: Denza
En el chasis, el D9 combina delante suspensión McPherson con un esquema multibrazo detrás. El sistema adaptativo Disus-C ajusta los amortiguadores en función del firme y del estilo de conducción. El objetivo es equilibrar confort y control de los movimientos de la carrocería, en línea con su enfoque como vehículo de viaje para familias y servicio de traslado de empresas.
En infoentretenimiento, el D9 llega con un equipamiento muy completo. En el centro hay una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, acompañada por un cuadro digital de 10,25 pulgadas y otro monitor de 10,25 pulgadas para el acompañante.
En la segunda fila hay pequeñas pantallas en los reposabrazos, y opcionalmente se añaden dos monitores de 12,8 pulgadas en los respaldos de los asientos delanteros. Incluye software Dilink, actualizaciones OTA, además de Apple CarPlay e integración con Google.
Cuatro bases de carga inalámbrica de 50 W, varias tomas USB-C y una USB-A, además de una nevera climatizada de 7 litros entre los asientos delanteros, completan el paquete de confort.
En Europa, el Denza D9 DM-i se ofrecerá con los acabados Elegance y Ultimate. Ya desde la versión de acceso incluye puertas correderas eléctricas, portón trasero eléctrico, gran pantalla central y control por voz. Ultimate suma, entre otros elementos, cuero Nappa, inserciones en madera real, asientos Zero-Gravity, un head-up display y pantallas adicionales.
Para Alemania, Denza sitúa el precio entre 80.000 y 90.000 euros, y el lanzamiento se realizará a través de nuevos concesionarios en varios grandes mercados de Europa occidental.
