El nuevo coche de resistencia de McLaren, el MCL-HY, que competirá en la categoría Hypercar del FIA WEC a partir de 2027, ha dado pie a una versión privada que los clientes con una gran fortuna sí podrán comprar. Eso sí, seguirá sin matrícula, ya que el MCL-HY GTR se plantea como un coche exclusivamente para circuitos, aunque no es una copia exacta de su ‘hermano’ listo para Le Mans.
La versión ofrecida en exclusiva a “clientes VIP de McLaren” prescinde del componente híbrido del sistema de propulsión, ya que deja de necesitar cumplir con la normativa LMDh. En su lugar, emplea un V6 biturbo de 2,9 litros capaz de entregar en torno a 720 CV.
La eliminación de la parte electrificada ha permitido a los ingenieros recortar aún más peso frente al coche de carreras, que debe respetar una masa mínima de 1.030 kg. En consecuencia, el GTR debería situarse con facilidad por debajo de la barrera de los 1.000 kg.
El GTR no sólo es más ligero, sino también es más potente, incluso sin la asistencia eléctrica. McLaren afirma que el MCL-HY del WEC entrega hasta 697 CV a las ruedas traseras combinando el motor de combustión y el aporte eléctrico. El Ferrari 499P Modificata también supera en prestaciones a su equivalente del WEC, aunque mantiene el motor eléctrico delantero.
Foto: McLaren
Pruebas ya, entregas en 2027
Llamativamente, el GTR nace de una “colaboración inédita” entre las divisiones de competición y automoción de McLaren. Ambos coches se han desarrollado de forma paralela sobre un chasis monocasco de fibra de carbono.
El siguiente paso es iniciar este mes las pruebas en pista de la versión con especificación Hypercar, de cara a su debut en competición en 2027. Por su parte, las entregas de los GTR para clientes comenzarán antes de que termine el año que viene.
Precio: por encima del McLaren W1
Quienes puedan permitirse el GTR también obtendrán acceso a un programa de conducción en circuito de dos años y seis eventos en trazados internacionales, en el que McLaren aportará equipo de boxes y coaching de pilotos profesionales. No se ha comunicado el precio, pero es razonable pensar que estará claramente por encima del W1, que arranca en 2 millones de euros antes de opciones.
Mientras el W1 sigue siendo el McLaren con matrícula más extremo, el MCL-HY GTR es la máquina de pistas definitiva de Woking. Va dirigido a clientes con una capacidad económica muy elevada, dispuestos a renunciar a la homologación para carretera para exprimir el potencial completo del vehículo.
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Fuente: McLaren
