Nadie puede negarle a la nueva directiva de Harley-Davidson que no estén intentando salvar a la compañía del desastre financiero por todos los medios. Su último plan estratégico “Back to the Bricks” no solo trata de lograr esto último. También hacerlo regresando a los orígenes de la marca recuperando siglas tan icónicas para sus seguidores como lo son las de Sportster o Sprint. Además, ambos modelos estarían destinados a conformar esa ansiada gama de acceso que tanto tiempo se le lleva reclamando a la firma yanqui.
“Back to the Bricks” como punto de partida
Hace apenas unas horas Harley-Davidson presentaba la estrategia financiera y corporativa a seguir en lo sucesivo y analizaba los resultados financieros del primer trimestre de 2026. Artie Starrs, presidente y director ejecutivo de la firma de Milwaukee aseguraba que “tras haber definido la industria de las motocicletas durante más de 123 años, Harley-Davidson sigue siendo una de las marcas más emblemáticas y respetadas del mundo”. Y no le falta razón.
Seguidamente, oficializaba “Back to the Bricks” (De vuelta a los orígenes), o lo que es lo mismo, su nuevo plan de negocio: “Back to the Bricks se basa en nuestras fortalezas principales y ventajas competitivas, aprovechando la pasión de nuestros motociclistas para generar un crecimiento rentable para la compañía, nuestros concesionarios y accionistas”, puntualizaba Starrs.
Concluía explicando: “Este nuevo capítulo en la evolución de Harley-Davidson ya está en marcha, y el impulso inicial refuerza nuestra confianza en las importantes oportunidades que se avecinan. A medida que avanzamos hacia esta nueva fase de crecimiento, mantenemos nuestro compromiso con la artesanía y la dedicación que definen nuestra marca, al tiempo que generamos un valor significativo para la compañía, beneficiando por igual a nuestros motociclistas, concesionarios y accionistas”.
Back to the Bricks se sustenta inicialmente sobre cinco pilares clave:
Aprovechar las ventajas competitivas y el legado de Harley-Davidson
Implementar medidas para que los concesionarios dupliquen su rentabilidad en 2026 y la vuelvan a duplicar para 2029
Medidas inmediatas para recuperar cuota de mercado en áreas donde Harley-Davidson tiene ventaja incluyendo motocicletas nuevas, motocicletas usadas, repuestos y accesorios, y ropa y licencias.
Sólida posición financiera con perspectivas de mayor flujo de caja libre y margen EBITDA
Nuevo equipo directivo que ofrece perspectivas innovadoras y conocimiento institucional
Dicho todo esto la compañía tiene como objetivo alcanzar una rentabilidad operativa, antes de impuestos, superior a los 350 millones de dólares en 2027. Y para poder lograrlo, entre otras iniciativas está la de recuperar las siglas Sportster y la clásica configuración técnica refrigerada por aire. Una vuelta a los orígenes “Back to the Bricks” con la que saben que reconquistarían a viejos clientes de la marca que nunca vieron con buenos ojos el proceso de modernización en sus mecánicas.
Por otro lado, también se trabaja en el desarrollo de la nueva Sprint 2027. Un modelo que a priori podría estar basado en la conocida Hero X440 y tendría un precio inferior a los 6.000 dólares dentro de las fronteras estadounidenses. Esta se convertiría además, en la puerta de acceso a la gama de la marca. Sin embargo, desde algunos medios internacionales como Motorcycle, no tienen demasiadas esperanzas en que la tarifa final termine siendo tan ajustada.
En cualquier caso es indudable que soplan nuevos vientos dentro Harley-Davidson. La compañía parece ser consciente de los retos a los que se enfrenta en los próximos años y su equipo directivo ya está manos a la obra para intentar solventarlos de la mejor forma posible. La recién presentada plataforma “RIDE” o este nuevo plan financiero, son buena muestra de ello. Pronto sabremos si con estas iniciativas logran salir de la mayor encrucijada económica y corporativa de su historia.
