Los más veteranos ya habréis visto por dónde van los tiros, y es que este nuevo scooter Royal Alloy JPS 350, muy cool, es claramente una Lambretta “Made in China”.
El segmento de los scooters de estilo retro sigue en auge, y marcas como la británica Royal Alloy –pero que fabrica en China- han sabido capitalizar esta tendencia con propuestas que apelan directamente a la nostalgia de la era dorada de los Mods.
Es como una Lambretta de los setenta.Royal Alloy
Su último lanzamiento, el JPS 350, no es una excepción. Presentado como una edición especial para el mercado asiático (inicialmente Tailandia), este scooter de motor monocilíndrico de 300 c.c. busca posicionarse como una alternativa premium, con una estética que rinde un evidente homenaje a la icónica Lambretta. Hay que aclarar que también se venderá en el Reino Unido y Europa, que está en periodo de preventa y que su precio oficial ronda los 6.500 euros.
El dilema de la inspiración y la copia
A primera vista, el JPS 350 es innegablemente atractivo para cualquier purista del scooter clásico. Su carrocería de chapa, faro hexagonal y líneas angulosas evocan de inmediato a las Lambretta de las series LI, TV o SX, modelos que marcaron una época y forjaron una subcultura global. Royal Alloy no esconde esta inspiración; de hecho, la utiliza como principal gancho.
Esta es la versión de 125 c.c.Royal Alloy
La edición JPS se distingue por una decoración en negro brillante con detalles dorados, una combinación que grita “deportivo” y “exclusivo”. No en vano recuerda/imita a la decoración John Player Special, de ahí sus siglas, del Fórmula 1 de los setenta, o de la Norton JPS.
El asiento de cuero marrón oscuro con costuras en contraste y muy plano, muy vintage, elevan la percepción de calidad. El manillar, los espejos retrovisores cromados y las llantas de aleación en un tono oscuro completan un conjunto que, estéticamente, es difícil de criticar si lo que se busca es esa esencia retro.
Sin embargo, para el ojo más crítico del aficionado, surge la pregunta inevitable: ¿hasta qué punto es inspiración y cuándo se acerca a la mera reproducción? Aunque Royal Alloy ha logrado un nivel de acabado y diseño que lo diferencia de las copias más burdas, la sombra de la patente y la propiedad intelectual siempre planea sobre estos modelos. Es un debate constante en el mundo del motor: ¿se puede recrear un espíritu sin ser una falsificación?
Sabor vintage…Royal Alloy
Corazón moderno para un alma retro
Bajo esa piel “retro”, el JPS Series esconde un motor moderno monocilíndrico de 300 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- aunque no se especifican cifras exactas de potencia, se espera que ronde los 25 CV. Por cierto, en las imágenes puedes ver la inusual posición del radiador de refrigeración, en una cuña ubicada bajo la plataforma reposapiés, con muchas posibilidades de que lo destroces subiendo una acera…
En cuanto a la parte ciclo, el chasis de chapa de acero (un punto a favor para los puristas) proporciona la rigidez necesaria, complementado por una horquilla de doble brazo oscilante (una reminiscencia directa de Lambretta) con dos amortiguadores con depósito separado y una suspensión trasera de doble amortiguador ajustable.
Fíjate en la peligrosa ubicación del radiador. El disco de freno es lobulado y los amortiguadores delanteros tienen depósito separado, o eso parece…Royal Alloy
El sistema de frenado incorpora un disco delantero lobulado muy vistoso, con pinza de dos pistones, más otro trasero, y con ABS como manda la ley; las llantas son de 12”.
El JPS 350 no solo vive del pasado, ya que incorpora tecnología actual como un faro redondo Full LED fijo en el escudo y prominente, instrumentación digital con pantalla TFT a color circular, además de gancho porta-bolsas, una guantera en el contraescudo con toma USB y un generoso espacio bajo el asiento, que aunque no se especifica si cabe un casco integral.
El Royal Alloy JPS 350 -también se ofrece en 125 c.c.- es una pequeña maravilla retro a la que le perdonamos su plagio, y es que bebe directamente de las fuentes del Lambro…
Curiosamente, a pesar de que la marca original Lambretta aún está a la venta, ha huido parcialmente de sus raíces para ofrecer una gama de scooters modernos, mientras que Royal Alloy es capaz de sobrevivir imitando a las auténticas Lambretta del pasado. ¡Vivir para ver!
