Una de cada tres muertes en las carreteras españolas son de motoristas. La cifra lleva años preocupando a las autoridades del país, y la Dirección General de Tráfico (DGT) no ceja en su empeño de alertar y educar sobre los peligros que enfrenta el colectivo en la vía pública. En la última década, casi 2.400 usuarios de motocicleta y ciclomotor han fallecido en accidentes de tráfico, y hay cuatro situaciones que destacan por encima del resto y explican dónde están los mayores riesgos mortales para los moteros.
En el último número de su revista digital interactiva, la DGT desgrana los cuatro tipos de siniestros más letales entre los motoristas: las salidas de vía, la invasión del sentido contrario, las colisiones laterales y los alcances. El ente que regula la seguridad vial y movilidad en España analiza los detalles de cada tipo de accidente y lanza algunos consejos para intentar evitar la peligrosidad de dichas situaciones de la mano de expertos.
Salidas de vía: el accidente mortal más común
En 2024, 268 motoristas fallecieron en 278 mortales en las vías interurbanas españolas. Casi la mitad de incidentes letales llegaron por culpa de una salida de vía (131 accidentes y 134 fallecidos). Los datos de la DGT reflejan que durante la última década, el número de salidas de vía fatales ha aumentado progresivamente: en 2015 hubo 90 muertes entre el colectivo, y la estadística refleja un aumento de fallecidos del 50% en este período.
Las causas principales que provocan una salida de vía son los excesos de velocidad, la falta de atención del conductor, errores en maniobras y, también, las malas condiciones de la calzada. “Un mal cálculo, no frenar suficiente, hace que llegue a la curva a una velocidad inadecuada para trazarla”, comenta Miguel Ángel Sánchez, coordinador especialista en Formación de Conductores de la DGT.
Una curva con poca visibilidad en una carretera convencional en Tenerife, en las Islas Canarias
Kevin Charit
Este experto recomienda también ser muy consciente de las limitaciones de cada uno. “No sólo hay que adaptar la velocidad a la curva y a las condiciones de la carretera, sino también a los propios límites”, añade. Los datos provisionales de la DGT indican que 74 de los 131 siniestros mortales por salidas de vía ocurrieron en curvas.
No son pocos los accidentes en rectas, menos propensas a este tipo de salidas de vía pero para nada exentas de riesgo: “La moto es un vehículo inestable y requiere más atención que el resto”.
Invasión del sentido contrario: cuidado al adelantar
Las colisiones frontales, uno de los siniestros de mayor gravedad no solo para el colectivo motorista, suelen ser causadas en gran parte por maniobras de adelantamiento imprudentes, cálculos erróneos de distancias y falta de visibilidad y/o excesos de velocidad a la hora de realizarlas. En 2024, una sexta parte de los motoristas fallecidos (41) perdieron la vida en este tipo de maniobras.
Las recomendaciones de los expertos de la DGT en estas situaciones son contundentes. “Si no tienes espacio y tiempo para adelantar en condiciones de seguridad, es mejor abstenerse de hacerlo”, aclaran desde el organismo. El cálculo de las maniobras que requieran la invasión del carril en sentido contrario debe ser perfecto y no debe superarse en ningún caso la velocidad máxima permitida de la vía, según la normativa vigente.
Situarse en el carril contrario, una situación a evitar preferentemente
Victor Malyushev
Colisiones laterales: el maldito ángulo muerto
Otra sexta parte de los motoristas fallecidos en carretera llegó por culpa del insalvable y complicado ángulo muerto, el principal causante de la mayoría de colisiones laterales en las vías interurbanas del país. En 2024 fueron 47 instancias y 48 fallecidos por este suceso, provocado por la falta de observación y señalización de los conductores antes de un desplazamiento lateral. Uno de los ejemplos más evidentes es el cambio de carril.
Una mala regulación del retrovisor puede explicar gran parte de estos accidentes, y por fortuna el desarrollo de tecnologías modernas y las alertas de la presencia de otros vehículos en el ángulo muerto lateral son un avance para intentar evitar este tipo de incidentes.
Situaciones a evitar en los desplazamientos laterales por parte de los motoristas
DGT
En todo caso, los expertos de la DGT tienen un mensaje claro para los motoristas: evitar a toda costa viajar en el ángulo muerto de otro vehículo. Es mejor prevenir que curar y asegurar de que todos los conductores de la vía te pueden ver bien.
Alcances: la distancia de seguridad no es una tontería
Aunque su índice de mortalidad fue menor, fue una de las cuatro causas que mató a más motoristas en 2024 (31). Los alcances son accidentes muy graves para el colectivo, ya que los golpes suelen producirse con uno de los vehículos parados y el otro circulando a una cierta velocidad. También pueden producirse ante grandes diferencias de velocidad.
Las principales causas de estos siniestros son las frenadas repentinas después de distracciones, la circulación a una velocidad inadecuada y el cálculo erróneo de la distancia de seguridad en la carretera. Los expertos instan a mantener siempre una separación mínima entre vehículos y añaden que en un grupo de varias motocicletas, se recomienda circular alternando la posición en la vía, a derecha e izquierda. Así se reduce la posibilidad de un impacto en cadena y de paso se reducen el volumen del grupo.
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En su análisis pormenorizado de las estadísticas, la DGT especifica que en uno de cada tres accidentes mortales de motocicleta sucedidos en 2024, la velocidad excesiva fue un factor determinante en la gravedad del siniestro. Para concluir este estudio prospectivo, la responsable del Área de Planificación Estratégica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de Tráfico, Pilar Real, lanzaba los motivos que explican el reto que supone atajar la mortalidad entre el colectivo motorista:
“La siniestralidad de las motocicletas es más compleja por diversos motivos: mayor vulnerabilidad del motorista, menor visibilidad y estabilidad de la moto, influencia de factores como la lluvia y el viento, las irregularidades de la calzada, la mayor exposición a errores de otros conductores y diferencias en la velocidad hacen los siniestros más frecuentes y graves que en otro tipo de vehículos”.
