Desde Finlandia llega una nueva generación de neumáticos que, automáticamente, despliegan clavos para tener mejor agarre cuando la carretera está cubierta de nieve.
La desconocida –para nosotros- marca de neumáticos Nokian para automóviles, ha presentado su última creación tras 12 años de desarrollo, el Hakkapeliitta 01, un neumático capaz de desplegar y retraer sus clavos de forma automática según las condiciones térmicas, optimizando el agarre en hielo sin sacrificar la integridad del asfalto seco.
Nokian Tyres, pionera histórica en cubiertas invernales para automóviles, parece haber dado con el “santo grial” tecnológico: el Hakkapeliitta 01. A diferencia de prototipos anteriores que requerían la activación manual por parte del conductor, este nuevo modelo emplea una arquitectura inteligente que reacciona de forma autónoma a la temperatura ambiente.
Ingeniería de materiales
El núcleo de esta innovación reside en lo que Nokian denomina Adaptive Base Construction. Se trata de una estructura de tres capas integradas en la banda de rodadura. La capa más interna —la base adaptativa— está fabricada con un polímero de última generación cuya rigidez varía drásticamente en función de la temperatura.
Cuando el termómetro cae por debajo del punto de congelación, este compuesto se endurece mecánicamente, ejerciendo una presión vertical que proyecta los clavos metálicos hacia el exterior a través de la superficie de caucho.
El clavo emerge o se retrae porque está anclado a un polímero termosensible.Nokian
Por el contrario, cuando la temperatura asciende y el hielo desaparece de la calzada, el material se ablanda, permitiendo que el clavo se retraiga profundamente en el interior del neumático. Este proceso no solo garantiza un “mordiente” inmediato cuando es necesario, sino que reduce el desgaste del pavimento.
Precisión estructural y durabilidad
Desde el punto de vista técnico, el Hakkapeliitta 01 no se limita a sus clavos dinámicos. La disposición de estos elementos es fruto de un montaje robotizado de alta precisión: los clavos laterales y los de los hombros están orientados en diferentes ángulos para maximizar el borde de ataque en fases de apoyo lateral y frenada.
De momento solo son para automóviles, pero podrían dar el salto, sin problemas, a las motos de enduro.Nokian
Para soportar las tensiones mecánicas de este sistema y proteger la integridad de la carcasa ante impactos en condiciones extremas, Nokian ha implementado flancos reforzados con aramida, una fibra sintética de alta resistencia térmica y mecánica (utilizada habitualmente en chalecos antibalas y aplicaciones aeroespaciales).
El compuesto de la banda de rodadura también ha sido optimizado para mantener la flexibilidad elástica en climas gélidos, asegurando que el contacto con el suelo sea siempre preciso.
Disponibilidad y mercado
El Hakkapeliitta 01 llegará al mercado europeo y norteamericano a finales de este año, cubriendo desde turismos convencionales hasta SUVs. Aunque esta tecnología se estrena en el sector de las cuatro ruedas, supone un hito en la ciencia de materiales aplicable a cualquier vehículo que deba enfrentarse a climas extremos.
Para el entusiasta de la técnica, el Hakkapeliitta 01 representa el fin de la era de las cadenas y la transición hacia un neumático verdaderamente proactivo, capaz de leer el entorno y adaptar su morfología en tiempo real.
Aunque sea un invento para el automóvil, lo vemos perfectamente aplicable en una moto de enduro o todoterreno, que deba rodar en situaciones cambiantes de nieve y asfalto. Todo llegará.
