La velocidad de crucero de la industria china sigue aumentando sin pausas con la llegada de más y más modelos, como la QJ Motor SRK 1051, que ya nos hace olvidar a la anterior 921…
Si hace unos meses os anunciamos en exclusiva el lanzamiento de la nueva superbike china de QJ Motor, la SRK 1051 RR, hoy os mostramos la versión naked de esta, con sus mismas características y potencia.
La nueva criatura es la SRK 1051 y sustituye a la “vieja” SRK 921, lanzada hace menos de un año. Estéticamente es idéntica a esta, y tal y como os hemos comentado, es el fruto de desvestir a la SRK 1051 RR. Es como una MV Agusta Brutale made in China con diseño italiano del gabinete C-Creative.
Es idéntica a la SRK 921, salvo por el motor.QJ Motor
Es una auténtica superbike sin carenado, dotada de una estética brillante, idéntica a la 921, con un doble faro rasgado integrado en una mascarilla de faro angulosa, un asiento deportivo de dos niveles, un agresivo colín de doble piloto futurista y flanqueado por dos grandes silenciosos de escape.
El motor tetracilíndrico en línea transversal de 1.051 c.c. -4T, LC, 16V, DOHC. IE-, de procedencia MV Agusta, entrega 144 CV a 11.000 vueltas, los mismos de la SRK 1051 RR, con unas cotas internas de 78 x 55 mm.
En la parte ciclo se mantiene el chasis multitubular de acero con pletinas de aluminio, el tremendo basculante monobrazo, las llantas de 17”, así como la horquilla invertida multiajustable de Marzocchi de 50 mm, y el monoamortiguador totalmente ajustable -también Marzocchi. No falta el amortiguador de dirección.
Es la SRK 1051 RR, pero sin carenado.QJ Motor
Para frenar, también utiliza el material de la RR, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo Stylema, más uno trasero de 260 mm, y con Cornering ABS, ya que equipa una IMU.
Y se completa con pantalla TFT de 5” con conectividad, tomas USB A y C, control de tracción sensible a la inclinación, cruise control, launch control, quickshifter y modos de potencia. Opcionalmente, puede equipar webcam delantera y control de presión y temperatura de los neumáticos, opciones que, dado el nivel de la moto, ya deberían ser de serie.
La electrónica y la parte ciclo son los de la 921.QJ Motor
Difiere ligeramente en algunas medidas, ya que la altura del asiento es de 830 mm, la distancia entre ejes es de 1.435 mm, la longitud total es de 2.092 mm, el peso en vacío es de 214 kg y la capacidad de su depósito es de 15,5 litros.
Es de suponer que esta nueva superbike desnuda llegará también a Europa sustituyendo a la 921, y por un precio que no debería sobrepasar los 11.000 euros, todo un bombón muy apetecible.
