La marca de Iwata ha desvelado la actualización de su scooter de tres ruedas Tricity 300 para 2026, un modelo que no solo refina su estética y cumplimiento normativo, sino que marca un hito histórico para la firma de Iwata al incorporar, por primera vez en su producción, un sistema de airbag integrado.
Este scooter de tres ruedas, apto para conductores con permiso A1/B+3 (el carnet de coche), refuerza su posicionamiento premium en el segmento de la movilidad urbana de alta gama con mejoras en estética, equipamiento y elementos de seguridad
La estética se ha renovado.Yamaha
Visualmente, el modelo 2026 presenta un carenado frontal más esbelto y aerodinámico, rematado por un nuevo grupo óptico que sigue siendo de dos faros en horizontal, pero con una nueva DRL LED de tres segmentos decrecientes en disposición vertical entre éstos.
Las fibras son totalmente nuevas, con un “pico” frontal de plástico negro de mayor tamaño y unas tapas laterales “recortadas” para disminuir su anchura. En la zaga, el piloto LED trasero adopta un nuevo diseño horizontal que enfatiza la anchura de la vía trasera, y los intermitentes son LED.
El faro es nuevo al igual que las fibras. El DRL de 3 segmentos en horizontal también es nuevo.matthijsvanroon.com
El asiento también es nuevo y presenta el logo en el apoyo lumbar. La quilla plástica y los guardabarros delanteros no sufren cambio, no así la pantalla derivabrisas que es de nuevo diseño.
El puesto de mando se moderniza con una configuración de doble pantalla en horizontal, como en los scooters Tech Max de la familia XMax, con una TFT de 4,2” que gestiona la conectividad con el smartphone a través de la app MyRide (permite ver las notificaciones por email y SMS, además de escuchar música y responder a las llamadas entrantes) y una segunda LCD de 2,8”, a la izquierda, dedicada a la información esencial de navegación y estado del scooter.
La doble pantalla TFT ofrece navegación GPS de Garmin.Yamaha
También ofrece navegación GPS Garmin Integrada de forma gratuita mediante la aplicación StreetCross, con información de tráfico en tiempo real. No falta la toma USB C, así como el sistema de arranque por llave remota.
Airbag e IMU
La gran novedad técnica es el exclusivo sistema de airbag frontal, diseñado para activarse de forma instantánea en colisiones frontales severas. El sistema se apoya en dos sensores G estratégicamente situados en el chasis que analizan las fuerzas de impacto; un testigo en el cuadro de mandos confirma el estado operativo del sistema tras un chequeo de seis segundos al arrancar.
Aquí es donde se guarda el airbag.Yamaha
El compartimento del airbag está ubicado en el contraescudo, y la bolsa hinchable de forma esférica que se despliega en caso de accidente evita que el piloto impacte contra el manillar.
En 2006 Yamaha mostró su prototipo de airbag para scooters.Yamaha
Yamaha se estrena en el campo del airbag gracias a la empresa sueca Autoliv, que lleva cierto tiempo colaborando con Piaggio para lanzar su airbag. El primer prototipo de scooter dotado de airbag de Yamaha fue presentado en el salón de Tokio de 2006, concretamente en su scooter ASV3, justo hace 20 años. La única marca que hasta ahora ofrecía de serie un airbag en una moto es Honda en su modelo Gold Wing.
Bajo el asiento hay espacio para dos cascos.Yamaha
En el apartado de seguridad activa, la Tricity 300 da un salto cualitativo con la adopción de una unidad de medición inercial (IMU) gracias a la cual dispone de ABS con asistencia en curvas en sus tres frenos de disco de 267 mm. Es el primer scooter de 3 ruedas en adoptarlo.
Se ofrece en tres colores.Yamaha
Este sistema se integra con el Sistema de Frenado Unificado de Yamaha (UBS), que reparte de forma equilibrada la presión entre ambos ejes, y el control de tracción (TCS) de serie. Además, incorpora señal de parada de emergencia (ESS) que activa los intermitentes LED delanteros y traseros cuando se produce una frenada de emergencia, alertando a los demás usuarios.
Motor y más
En las entrañas del Tricity 300 late el conocido monocilíndrico de 292 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- con tecnología Blue Core, ahora adaptado a la estricta normativa Euro 5+. Las mejoras mecánicas se centran en la eficiencia térmica y en un sistema de escape rediseñado.
El airbag protege al piloto de impactar contra el manillar y el contraescudo.Yamaha
El nuevo silencioso de escape no solo optimiza la disposición del catalizador, sino que logra una reducción de peso de 800 gramos, mejorando ligeramente el centro de gravedad del conjunto.
Se mantiene el pedal de freno y el freno de estacionamiento.Yamaha
La base del modelo sigue siendo su sofisticada arquitectura frontal Leaning Multi-Wheel (LMW). Este sistema de suspensión de paralelogramo permite que las dos ruedas delanteras de 14” mantengan una trayectoria concéntrica, proporcionando un aplomo en el tren delantero muy superior al de un scooter convencional.
Para mayor comodidad en las detenciones, el Standing Assist System –activable por un gatillo en el puño izquierdo- bloquea la inclinación del tren delantero, permitiendo mantener la verticalidad en los semáforos sin necesidad de bajar los pies al suelo.
Disponibilidad y acabados
El nuevo Yamaha Tricity 300, que mantiene su generoso espacio de carga de 45 litros (capaz de albergar dos cascos integrales) y la gran guantera central en el contraescudo, llegará a los concesionarios durante el segundo trimestre de 2026 a un precio no anunciado. Estará disponible en tres variantes cromáticas: Milky White, Zen Green y Power Grey, con versiones específicas para la variante equipada con airbag.
